ジャカルタ–フェラーリは、エレトリカという名前の最初の電気自動車の最初の詳細を正式に示しました。これは、イタリアのスーパーカーメーカーが独特のキャラクターを離れることなく、完全な電動化の時代に向けて大きな一歩を示しています。
イタリアのマラネッロにあるフェラーリの本社で行われた紹介では、メーカーはシャシー、電気モーター、エレトリカで使用されるバッテリーパックを展示しました。ボディはまだ装備されていませんが、フェラーリはモデルに4ドアと4つ以上の座席の構成が付属することを保証します。
エレトレーナのインテリアデザインは2026年初頭に発表され、来年の春に世界デビューが開催されます。
フェラーリのベネデット・ヴィーニャ社長によると、エレトリカは1回の充電で最大530キロメートルの範囲で時速310キロメートルまで運転できるという。
「この電気自動車は、内燃機関の代替品ではなく、ますます多様化するフェラーリのラインへの追加です」と、ヴィーニャは10月10日金曜日のドライブから引用して語った。
シャーシ構造とエレトリカボディは75%のリサイクルアルミニウムを使用して作られていますが、バッテリーの位置はフェラーリ車のバランスと典型的な制御性を維持するために低く設計されています。これは、従来のエンジンフック音がなくても、運転感覚を感情的に感じるようにするためです。
音色性格に関しては、フェラーリはガソリンエンジンの音をデジタルで模することを選択しませんでした。代わりに、彼らは後軸の加速計センサーを通して電気パワートレインの自然な振動を強化する特別なシステムを開発しました。
その後、振動はキャビンに転送され、マラネッロの特徴的な感情的な経験としてフェラーリと呼ばれる音響感覚を提示します。レースキッチンに関しては、エレトリカは「ブースト」モードで735kW(1000 + HPに相当)以上の総出力を持つ2つの電気モーターによって駆動されます。
加速は、最高速度310 km / hで2.5秒で0-100 km / hに達することができると主張されています。フェラーリは122kWhの高電圧(880ボルト)バッテリーを埋め込んだ。
このバッテリーは車の構造部分でもあり、重力センターを同等のガソリン車と比較して最大80mmまで下げ、取り扱いとリアキャビンスペースを改善するように配置されています。フェラーリエレトリカは2026年前半にフルローンチします。
今後5年間の計画では、フェラーリはポートフォリオを内燃機関、ハイブリッド、全電気の3つのカテゴリに分けています。ヴィーニャによると、2030年までにフェラーリモデルの約20%が電動化され、残りの40%はハイブリッドと従来のエンジンで構成される。
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