MGはピックアップU9、トヨタヒラックスのストロングチャレンジャー、フォードレンジャーを発売

オーストラリアのMGU9。(写真:オーストラリアのMG)

ジャカルタ - MGは、オーストラリアのフォードレンジャーにトヨタヒラックスの強力な挑戦者としてMGU9を発売し、ピックアップセグメントの新しい章をマークしました。

9月24日(水)のCarscoopsのページから引用すると、MGのピックアップモデルは、中国製のテロン9と呼ばれるマクサスブランドのシャーシの上に構築されていましたが、違いの詳細はほとんど埋め込まれていませんでした。

視覚的には、MGU9は主にテロン9とのボディ類似性を持っていますが、いくつかの重要な変更があります。例えば、大きなグランデが再形成され、余分なクロムでコーティングされており、もちろん、前面と中央にMGロゴがあります。

再設計されたバンパーはフロントに頑丈さを加え、背面の魅力はアクセスを容易にするための組み込みの折りたたみ足場を備えた電動荷物ドアです。一方、これらの電動荷物ドアは、アクセスを容易にするために折りたたみ足場を隠すだけでなく、他のコンパートメントを備えたベンチとしても機能します。

もう1つの興味深い機能は、折りたたみ式の中門と下げ可能なバックウィンドウから貨物エリアを拡大するMGスマートハッチシステムです。ただし、このシステムは、バリアントオプションのリストに記載されている優れたExplore Proトリムでのみ提供されます。

内部では、メインのハイライトは、典型的なMGである航空機に触発されたスニルレバーです。キャビンの他の部分はテロン9に似ています

12.3インチの2つの画面を備えた標準デジタルコックピット。Explore Proには、加熱式、ベンチレーティング、マッサージ付きのフロントシート、加熱されたリアシート、8スピーカーJBLオーディオシステム、パラマイックガラスルーフ、スエーデコーティング付きのレザシートコーティングも装備されています。

MGオーストラリアは、中国の双子の兄弟と同じ田んぼプラットフォームを使用しているにもかかわらず、MGU9が地域の条件のために特別に開発され、テストされたことを強調しています。この主張の本質は、マルチリンク独立したバックサスペンションの使用であり、クラスで一般的なリーフスプリンダーとは異なります。MGは、この取り決めにより、トラックは耐荷性を損なうことなく、運転利便性と制御の面で優位に立つと主張しています。

ボンネットの後ろには、SAIC製の2.5リットル4本のシリンダーターボディーゼルエンジンがあり、215馬力の出力と520Nmのトルクを生成します。この数字はディーゼル駆動のLDVよりも4馬力(3 kW)低く、おそらく調整の違いによるものです。

このエンジンは、8ZF加速の自動伝送と、低距離ケース転送を備えたボルグワーナーの4輪駆動システムと独占的に組み合わされています。

MGU9はオーストラリアの予約注文で利用可能で、納入は2025年末までに開始される予定です。