ゾーンシップ準備エミラPHEV、英国での生産へのコミットメントは強化されています

ロータス・エミラ。(写真:ロータス)

ジャカルタ - 中国の自動車メーカー吉利ホールディングが2017年にロータスの過半数の株式を取得した後、ロータスは電動SUVEletreや電動セダンEmeyaなどの新しいモデルを導入することにより、より電気的な未来への新しいモデルの技術と開発に投資するために前進し続けています。

しかし、ロータスはスポーツカーの遺産にもコミットしており、ガソリンエンジンの最後のモデルであるエミラの生産とハイブリッド技術への切り替えを計画しています。

直近では、1948年にロンドンに設立されたこのメーカーが、エミラのスポーツカーのプラグインハイブリッドバージョン(PHEV)を発売する計画を確認しました。さらに、EmiraのV6モデルは、2027年にユーロ7排出規制を満たす予定のフェイスリフトの一環としてもアップデートされます。この動きは、変化する市場で関連性を維持するための同社の戦略的適応を示しています。

9月1日(月)に引用されたAutcarは、ロータスのCEOであるFeng Qingfengが、Emiraモデルが以前にEletre SUVのために予定されていた「ハイパースハイブリッド」技術を採用すると述べたと報じた。一方、メルセデス-AMGエンジンを搭載した4輪ターボエミラは、現在使用されているトヨタV6エンジンは新しい規制を満たすためにアップグレードできないというロータスの以前の声明に続いて、このアップデートに合わせて生産が中止される可能性があります。

エミラでのPHEV技術の開発は、中国に本拠を置くロータス・テクノロジー部門と英国のロータス・カーズとのより緊密な協力の結果です。風は、ロータスが生産を海外に移したいという噂によって以前に揺さぶられていた英国での事業へのコミットメントを再確認した。

エミラの将来にコミットし続けるというロータスの決定は、ノーフォークのヘテル工場に残っている労働者によって安堵の声で迎えられました。彼らは、主に輸入関税の高まりのために米国での販売が急落したため、エミラの電気バージョンへの交換計画が中止された後、不確実な未来に直面しています。

ロータスの売上高は今年上半期に大幅に減少し、出荷台数はほぼ半分の2,813台に減少しました。米国の主要市場へのエミラの輸出は関税の引き上げにより中止され、エミラの出荷台数は64%減の891台にとどまった。しかし、英国政府が関税引き下げを27.5%から15%に交渉した後、米国への輸出は7月に再開されました。

ロータスのPHEV技術への焦点は、エレトレ電動SUVとエメヤ電動セダンの販売が野心的な目標に達しなかった後に評価されました。これは、高級車の購入者が電気自動車に完全に切り替えることに消極的であることを示しています。