ジャカルタ - ガイキンドのデータによると、PHEV車の販売はここ数ヶ月で増加しています。
5月から6月にかけて、最近では170.4%増加し、6月の売上高1,117台に達しました。
一方、前月、つまり4月から5月にも成長が見られました。実際、4月の詳細と900%以上、41売上高、5月の413台に増加しました。
純粋な電気自動車または完全なBEVラインで成功しているBYD Motor Indonesiaは、このセグメントでもプレーする可能性を否定していません。
PT BYD Motor Indonesiaの広報・政府関係責任者であるLuther Panjaitan氏が述べたように、いくつかのことを明らかにした。
「BYDはPHEVセグメントのグローバルキープレーヤーの1つでもあるため、製品と技術の利点に対する当社のレベルの自信の一形態です。インドネシアでは、PHEVは、充電インフラに対する安心感に対する消費者のニーズに応え、都市利用や中距離にエネルギー効率の高いモビリティを提供するための代替移行として考えられています」と、8月18日(土)にVOIから連絡を受けたとき、彼は言いました。
彼は、BYDのPHEV技術と製品は準備ができていると考えられていたと主張した。しかし、インドネシアでの実施は、市場評価、インフラの準備状況、およびBYDの焦点であるサービスおよび安全エコシステムの持続可能性によって決定されます。
「もちろん、2025年1月から7月にかけて22,600台以上の販売台数で国内EV市場シェアの53.8%を支配したデンザとのBYDの達成によって強化されているインドネシアの自動車市場の反応について楽観的です。この成果は、BYDグループの品質と革新に対する高い国民の信頼を反映しています」と彼は説明しました。
近隣諸国におけるBYDの浸透
タイはBYDにとって有望な市場の1つです。その証拠に、この中国ブランドは、シールion 6 DM-i Super Hybridを含む多くの車のラインナップを生産してきました。
車は1,500ccエンジンに加えて、電気モーターと18.3kWhの容量のバッテリーを詰め込んでいます。興味深いことに、PHEVモデルの価格は4億2,300万ルピアです。
もちろん、このモデルがインドネシアの自動車市場にも合致するかどうか、待つのは非常に興味深いことです。
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