ジャカルタ - ポルシェインドネシアは、昨年半ばから最新世代のタイガーを国に持ち込んできました。以前のICEエンジンを搭載したものとは異なり、このモデルは電気バリエーションでのみ提供されます。
インドネシア市場では、ドイツのメーカーはEVタイガー、タイガー4、ターボタイプでのみ提供しており、それぞれにさまざまな利点と性能があります。
電気的なバリエーションだけで提供されているにもかかわらず、同社は最新のタイガースがポルシェの典型的なICEエンジンに似たスポーティな運転の感覚を維持していると主張しています。
インドネシアに上陸してから1年後、VOIチームは、メディアクルーが利用可能なポルシェモデルを試すように招待されたジャカルタの「ポルシェエクスペリエンスベイ」イベントPIK 2の真っ只中にタイガー4を運転する印象を感じる機会を得ました。
では、この最新のSUVの運転の感覚は?ここに簡単なレビューがあります。
オールニューで上品なデザイン
以前の世代とは異なり、最新のタイガースは、若いカウラやさまざまな性別に最適な、よりエレガントでスタイリッシュなデザインをしています。
外装には、車のデザインを強調する2つの4ドットDRLランプユニットが装備されています。
オプションのLEDマトリックス技術を備えたヘッドライトモジュールは、フロントエンドでわずかに低い位置に配置されています。
ポルシェはフライラインのデザインを平らなリアウィンドウで維持し、側面はドアとフレームレスなガラスと組み合わせて豪華さとスポーティな印象を与えます。
豪華で快適なインテリア
内側には、マカンEVには、湾曲したクラスター機器と10.9インチの中央画面で構成される12.6インチの自由設力ディスプレイが装備されています。
乗客側はまた、車が運転中に10.9インチのオプション画面を介してインフォテインメントシステムの調整またはビデオストリーミングに関する情報を受け取ります。
ポルシェタイガースのステアリングホイールもフレンドリーなサイズで、誰にでも簡単でフレンドリーなコントロールできます。
ハンドルとドライバーのシートに電動アレンジメントもあり、さまざまな姿勢に人間工学に基づいたアレンジメントを行うことができます。
快適だがスポーティな乗馬の印象
VOIチームが操縦するタイガーはタイプ4 EVで、387 paと408 psのパワーがあり、打ち上げコントロールと最大650 Nmのピークトルクがあります。
応答性の高い特性を備えた典型的な電気自動車とは異なり、タイガー4は快適な乗り心地があります。
アクセルを踏まれたとき、電気モーターは徐々に反応して、車がより滑らかにスムーズに動作し、ドライバーや同乗者を確かに驚かせません。
さらに、この1台の車は、ブレーキが踏まれたときに機密性の低いブレーキ特性を持っています。
したがって、これはドライバーがブレーキングをより快適にし、車のユーザーを驚かせません。
快適さに焦点を当てているにもかかわらず、タイガー4は、より良い運転感を持つように設計された車のハンドルで高速道路を操縦するときのスポーティな運転の特徴も持っています。
さらに、SUVはライディングモードに応じてサウンド効果があります。ノーマルとスポーツモードでは、車はペダルを踏んだときに未来的な声のような模造的な音をしています。
しかし、「スポーツプラス」モードに移行すると、EVタイガースは前世代ですぐに6シリンダーのICEエンジンの音を立て、ペダルを踏んでドライバーに完全なアドレナリンを運転する感覚を感じさせました。
最新世代のポルシェタイガーは、ユーザーの期待を超えるモデルです。
一般的なEVとは異なり、この車はICE車のような運転感を維持します。
インドネシアでは、ポルシェがタイガーEVを26億60000万ルピア、タイプ4EVを27億60000万ルピア、ターボを39億3000万ルピアで販売した。
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