セダンテラリスXpengやBYDよりも安い、東風日産N7は直接消費者に狩られる

東風日産N7。(ドク。東風日産N7)

ジャカルタ - 中国の電気自動車市場は世界最大の市場であり、急速な成長を続けています。この市場での競争は非常に激しく、魅力的な機能と価格でさまざまなモデルを提供するために競争する国内外のプレーヤーの数があります。

日産の中国合弁会社である日産東風が、最新の電動セダンN7を競争力のある価格で正式に発売し、大きなブレークスルーを遂げたばかりです。

4月28日(月)にCNEVPOSTを発売したN7の公式発売は、昨夜活気に満ちていました。この動きは、近年、中国の自動車メーカー合弁会社からの最大の復活の1つとなった。

興味深いのは、価格帯が119,900元または2億7,700万ルピアに相当し、この価格はXpengのベストセラーであるMona M03よりも明らかに安いことです。実際、N7の価格はBYDの主力セダンであるHan L EVの価格よりもはるかに低い。

寸法の面では、長さ4,930mmの中型から大型のセダンは、モナM03(4,780mm)とハンL EV(5,050mm)の間にある。興味深いことに、N7は日産の地元の東風チームが中国で完全に設計・開発した最初のモデルとなり、グローバル指向のモデルとなった。

N7に対する市場の反応も非常に肯定的でした。発売からわずか1時間40分ほどで、日産東風はWeiboプラットフォームを通じて、N7の注文が10,138台という印象的な数字に達したと発表しました。

日産の東風経営陣は昨夜のメディアインタビューで、2026年末までにバッテリーベースの電気自動車(BEV)とプラグインハイファイド電気自動車(PHEV)を含む少なくとも5つの新モデルを発売する野心的な計画があることを明らかにした。

日産東風の天陽アーキテクチャに基づいて建てられたN7は、快適さを優先し、特に家族の消費者をターゲットにしたセダンとして登場します。日産東風のこの戦略的ステップは、競争が激化する中国の電気自動車市場での競争における彼らの真剣さを示しています。魅力的な価格と家族の快適さに焦点を当てたN7は、主要なプレーヤーになり、競合他社に大きなプレッシャーをかける可能性を秘めています。