ジャカルタ - イードの帰郷を計画する際に、通常、旅行者は多くの荷物を運びます、それはかなり広くて機能的な車の容量を必要とすることを意味します。
多目的車両(MPV)セグメントは、キャビンの広々とした状態があるため、イードホームカミング中に使用する主なオプションであることがよくあります。三菱新興株式会社からも紹介されています。
「New Xpanderには、キャビンの柔軟性に利点があります。まあ、これは長距離運転の快適さの主な要因の1つです」と三菱自動車インドネシアのブランドアンバサダー、リファト・スンカルは少し前に述べました。
さらに、リファットは、ニューエクスパンダーがかなり良いストレージスペースを提供しており、これも運転の快適さの主な要因の1つであることを明らかにしました。
「この保管場所に関する彼の親しみやすさは、常に高い感情を生み出す議論でした。人々が共有し、常に戦うのは普通のことです。」
「さて、ベンチの後ろにはガジェットを保管するためのスロットがあり、中央に充電プラグがあります」と彼は言いました。
確かに、三菱の公式ウェブサイトで仕様を見ると、このモデル1キャビンは非常に機能的です。たとえば、中央コンソールセクションにはカバーホルダー付きのアームレストがあり、フロントとサイドにUSBプラグがあり、電子マネーを入れるためもあります。
さらに、ニューエクスパンダーからの興味深いものもいくつかあります。それは新しいタッチを得るので、内部はかなり豪華です。ソフトタッチ素材のさまざまなタッチは、特にドアトリムエリアで見つけることができます。
それだけでなく、エンターテインメントシステムも、スマートフォン接続を備えた8インチタッチスクリーンに大きな変更を加えています。インストゥルクトペインの外観もより現代的になりました。ステアリングリングのデザインはよりスポーティに変更され、オーディオスイッチとクルーズコントロール機能を備えました。
また、より快適で楽しい運転体験を提供する新CBT伝送システムを含む技術革新も提供しています。
CVTトランスミッションは、 Euro4仕様の1.5L MIVEC DOHC 16 Valveエンジンと組み合わされており、最大出力が105 PSで6,000 RPM、トルクが141 N.mで4,000 RPMです。エンジンはAT 8 加速トランスミッションと組み合わされています。
三菱自動車はまた、デュアルSRSボディ、RISEボディ構造、3点ELRシート、ISO-FIXチャイルドシート固定バーを搭載した新エクスパンダーに最高の安全システムを提供しています。
さらに、ASC、BAを搭載したABS-EBD、ESS、ヒルスタートアシストもあり、GLSバリアントからアルティメットCBTまで利用可能になりました。
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