ジャカルタ-ヒュンダイは、主力電気自動車であるIoniq5のバージョンを再び拡張しました。昨年ハイパフォーマンスバージョンを発売した後、韓国のメーカーはオフロード機能に向けたXRTトリムを提示します。
9月4日(水)のカーバズから発売されたIoniq 5 XRTは、その標準バージョンと、高性能で米国(US)市場でのフォードマスタングマッハ-Eラリーの競合他社として設計されたタイプNの間にある。
外観的には、XRTは特別なバンパー、サイドスライド、オフロードタイヤ235 / 60で覆われた18インチアルミニウムコーンで、より手ごわい外観をしています。全体として、この車は舗装高速道路を走るだけでなく、すべての地形のアリーナで走るのに適しています。
ヒュンダイはそこで変化を止めず、地上クリアランスを0.9インチ引き上げ、アプローチコーナーを19.8度、出発を30度に押し上げた。Ioniq 5 XRTは、オフロード機能を優先するため、サスペンションも異なり、道路での運転が非常に快適です。
内側に移動すると、クロスオーバーにはロゴとパターン「XRT」のH-Texシートと黒いヘッドライナーがあります。
内部には、双子のカバーガーの周りにある新しい中央コントロールに配置された温暖化されたフロントシートと携帯電話用のワイヤレス充電器のための物理的なコントロールも装備されています。
気候制御セクションも再設計され、ステアリングホイールと加熱シートを備えたリアシートも再設計されています。
耐久性だけでなく、現代Ioniq 5 XRTは、レーンフォローアアシスト2、駐車衝突回避アシスト、フォワードアテンション警告などで構成される、ユーザーにトップクラスの安全性を提供するように設計されています。
しばらく前に導入されたIoniq 5フェイスリフトバージョンと同様に、この車には1回の充電で最大310マイルまたは498 kmを移動できるバッテリーが搭載されています。
もう1つの興味深い点は、Ioniq 5 XRTと他のバリアントには、北米充電規格(NACS)規格の充電ポートが装備されていることです。
しかし、このモデルの価格確実性と顧客への発売日についての言及はありません。しかし、XRTバージョンは、他のバリエーションとともに、米国ジョージア州の現代メタプラント工場で生産されることが確認されています。
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