ジャカルタ - アストンマーティンは、2025年に再びトップのグランドツアー、バンキッシュを発表します。この最新のバンキッシュは、835 PSのパワーと最高速度344 km / hの1000 Nmトルクの真ん中に設置された新しい5.2リットルのツインターボV12エンジンで優れた性能を提供します。
この新しいバンキッシュのデザインは、その前身であるDBSスーパーレッジェーラと比較して大幅に改善されています。まだ同じコアアーキテクチャを使用していますが、バンキッシュのホイールベースはDB12よりも3.1インチ長いです。
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— Aston Martin (@astonmartin) September 2, 2024
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ヴァンキッシュのボディ部分は完全に炭素繊維でできていますが。9月3日にRoad&Trackを立ち上げたヴァンキッシュは、同社の最高経営責任者(CEO)ローレンス・ストロールが自身のための専用車を作るために開始したプロジェクトから始まりました。
デザインの結果は、より滑らかなDBSよりも攻撃的であることが証明されました。
「これを動物王国に入れなければならないとすれば、これは基本的にサメの王様です」とアストンのクリエイティブヘッド、マレク・ライヒマンはRoad & Trackに語った。
背面には、バンキッシュはライトの間に大きなカーボンファイバーパネルを装備しており、これはフェラーリ12シリンドリの黒い翼の要素のようなものです。
インテリアは美しく見えますが、それほど過激ではありません。バンキッシュは、新しいアストンマーティンのダッシュボードとUIシステムを使用して、DB12、ヴァンテージ、DBX707のフットプリントをたどります。したがって、バンキッシュは、物理コントロールと新しい10.2インチタッチスクリーンの組み合わせで、ほぼ同一の中央コンソールレイアウトを使用しています。ハンドルのレイアウトもDB12と同じです。
新しいV-12エンジンは、DB11およびDBSスーパーレッジェーラで使用される5.2リットルのツインターボエンジンのアップデートです。アストンによると、この機械には新しいシリンダーヘッド、カムソー、コンロド、低発力ターボチャージャーがあるという。この機械はまた、ラグを減らすための革新的な「Boost Reserve」機能を備えており、ターボチャージャーはスロットルの膨大な需要に応じてすぐにマニフォルド摂取に放出できる過剰な圧力を生成することができます。
エンジンの音も慎重に調整されています。この新しい車の購入者は、ステンレス鋼とチタンシステムのどちらかを選択できます。
その生産のために、アストンマーティンは毎年1000台以下の新しいバンキッシュユニットが生産されると述べた。価格の問題は言及されていませんが、明らかに335,000米ドルまたは52億ルピア相当のDBSスーパーレッジェラクーペよりも高価になります。
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