ジャカルタ-いすゞD-Maxは、タイで2023年にアップデートを受け、内外をいくつかのオーバーホールして、よりダッシュに見えます。
もちろん、このフェイスリフトモデルがインドネシア市場に参入することを期待する人も少なくなく、しばらく前に隣国マレーシアに存在していたことを考えると。では、インドネシアに入るのでしょうか?
「私たちは確かにフェイスリフトを持っています、後で私たちは彼(D-Max)が何が出てくるかを見ることができます」とPTのビジネス戦略担当副部長は言いました。いすゞアストラモーターインドネシアリアンエルランガ、5月22日(水)にボゴールで会談。
リアンは、いすゞのプリンシパルから、タイにはすでにフェイスリフトがあり、プレビューがどのようなものかも知っているに違いないことを明らかにしました。ディスプレイの場合、または後で見ることができません(GIIAS)。
同じ機会に、リアンはまた、いすゞD-Maxシャレン市場は上昇しており、これまでのところ、その参入はまだ鉱業部門にあると述べました。
「今話すとき、D-Maxは上昇しており、シャレン市場も良いです」と彼は付け加えました。
以前に報告されたように、車両はグランデデザインでよりダッシュなフロントを備えており、ヘッドライトは勇気を定義します。タイヤやラグも大きくして、極端なエリア条件下では車両が自由に走行できるようにしています。
リアライトも照明の3つの要素を提示することによって改訂されました。いすゞD-Maxは、フロントディスクブレーキとドラムブレーキも搭載しており、重い地形を通してこの車両の能力をサポートしています。
いすゞは、最高バリエーションに9インチ、標準バージョンに7インチのインフォテインメントタッチスクリーンを提供しています。このシステムは、ワイヤレスのAndroid AutoおよびApple CarPlayと、ケーブルとワイヤレスの両方と互換性があります。
音量ボタンや無線調整などの他のキャビン設定は、使いやすくするように改訂されています。他の設定用の物理キーはなく、機密性の高いタッチコントロールストリップに置き換えられます。
キャビンには、USB-Aソケットを置き換えるUSB-Cポートなど、他にもいくつかの変更があり、このモデルは、よりプレミアムな外観を備えた新しい茶色と黒色のシートカラースキームで利用可能です。
いくつかの変更が伴いますが、アップデートにはエンジン部分は含まれていません。いすゞD-Maxは、148ドクのパワーと350Nmのトルクで1.9リットルのターボディーゼル4シリンダー、187ドクのマグニチュードと450Nmのトルクで3.0リットルの4シリンダーを搭載しています。
ライバルのフォード・レンジャーとトヨタ・ヒルクの価格は577,000~917,000バーツ、または2億4,310万ルピア~3億8,640万ルピア相当。この価格はインドネシア市場の参考にはなり得ません。
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