カンカWRCで成功を祝い、トヨタはGRヤリスの2つの特別版をリリースしました

トヨタGRヤリスRZハイパフォーマンスセバスチャンオギエエディションとカレロヴァンペラエディション。(ドク。トヨタグローバル)

ジャカルタ - トヨタは、パフォーマンスの向上とデザインの最新情報を備えたGR Yarisのフェイスリフトバージョンをしばらく前に発売しました。しかし、日本企業はこのモデルの2つの特別版もリリースしました。

日本のメーカーは、GR Yarisの特別版、すなわちGR Yaris RZハイパフォーマンスのセバスチャンオギエエエディションとカルロヴァンペラエディションをリリースしました。これら2つのモデルの発売は、セバスチャン・オギエとカレ・ロヴァンペラの2人のドライバーを通じて、世界ラリー選手権(WRC)シーンでの同社の成功を祝うためです。

トヨタ自動車株式会社の豊田明雄会長は、両モデルは、世界のシーンでラリーカーを磨き、開発してくれたドライバーとクルー全員への敬意と感謝の意を表したと述べた。

「ラリーでクルマを磨き、開発してくれたドライバー、チャンスを与えてくれたすべてのチーム、ラリー主催者、関係するすべての関係者、そしてファンに敬意と感謝の意を表します」と豊田は1月26日(金)に同社の公式ウェブサイトで述べた。

他のバージョンとは異なり、この車はこれら2つのモデルのために特別に開発された4WDモード機能を持っています。メーカーはまた、2人のドライバーの特性に応じてこれら2つのモデルを開発しました。

オギエ・エディションでは、動力を導き、レーストラックのトラクションを最大化できるモリントスモード、前輪と後輪の曲がりパフォーマンスを高速で最大限に発揮できるセブモード、日常のノーマルモードの3つのモードで構成されています。

次に、Rovanpera Edition には、後輪に最大限のドリフト機能を提供し、フロントタイヤを安定させるドナットモードが与えられ、カルモードはコントロールを通じて機能し、追加の固定速度の差別バック差別を使用できるようにし、コーナーに入るときに車両の後部を積極的に振り回し、コーナーから出るときにアクセラレータを使用して車両の前部を引っ張ることができます。一方、ノーマルモードには他のGRヤリスのような機能があります。

これらの2つのモデルには、異なるリアウイング調整、オギエエ・エディションとは異なる外観色、マッテ・ステルス・グレイとロヴァンペラ・エディションの3色を組み合わせた、ガズー・レーシング(GR)の特徴的な黒、白、赤の3色を組み合わせた他の違いがあります。

他にもいくつかの違いがありますが、これら2つのモデルはインテリアにWRCのフラワーネックレスのバッジを備えており、これらの2人のドライバーの業績を思い出しながら、この車をさらに特別なものにしています。

最近のモンテカルロラリーの前に発売されたこの車は、それぞれ100台で限定的にしか利用できず、日本市場固有の宝くじフォーマットを備えています。

セバスチャン・オギエは、8つのWRC世界タイトルを獲得したラリー界のレジェンドの1人であり、そのうちの2つは2020年と2021年にトヨタガズーレーシング世界ラリーチーム(TGR-WRT)に所属しています。

一方、カレ・ロヴァンペラはフィンランド出身のラリーレーサーで、TGR-WRTで2022年と2023年にWRC世界チャンピオンを2回獲得し、22歳1日でこの大会最年少チャンピオンとして記録を樹立し、1995年に27歳89日でコリン・マクレの以前の記録を破りました。