インドネシアの新人EVの比較: 五菱ビンゴEV vs ネタV

ネタV.(写真:バグス・ムハンマド・ハフィジ/VOI)

ジャカルタ - 現在、インドネシアの自動車産業は、最新の電気自動車(EV)を導入するさまざまな中国の自動車メーカーによって濫しています。五菱はまた、エアEVの人気の傾向に続いて、BingoEVを立ち上げることによって地元の市場を活気づけました。

この電動ハッチバックは、同じ国出身のインドネシアにすでに存在する別のライバル、ネタVと競争しなければならないにもかかわらず、このセグメントでの五菱の売上高のサポートになると予想されています。

ネタVは、ガイキンドインドネシア国際オートショー(GIIAS)2023の展示会中に初めて国に入りました。他の電気モデルと同様に、Neta Vは肯定的な反応を受け、現在非常に人気があります。

これら2つのブランドは、インドネシアの電気自動車市場で激しい競争をしていると考えられています。問題は、どのモデルが優れているかということです。以下は、12月20日水曜日のVOI検索に基づく比較です。

車両のサイズは、車両ユーザーがどれだけ広くて快適であるかを決定する重要な側面です。どちらのモデルも5シートの構成を提供し、同じ寸法を持っています。

五菱BingoEVは、長さ3,950mm、幅1,708mm、高さ1,580mm、ホイールベース2,560mmと優れています。荷物容量も広く、790リットルに達します。一方、Neta Vの長さは4,070 mm、幅は1,690 mm、高さは1,540 mm、ホイールベースは2,420 mm、荷物容量は552リットルです。

運転性能の面では、Neta Vは最大70kWの出力と150Nmのトルクを生成する電気モーターで優れており、最高速度100 km / hに達することができます。五菱ビンゴエフは、最大50kWの電力と長距離バリアントの150Nmのトルク、プレミアムレンジの125Nmの電気モーターを備えています。動力は低いですが、このハッチバックは時速130kmに達することができます。

航続距離の面では、Wuling BリングoEVは、37.9kWhのリン酸塩リチウム電池を使用し、最大410 kmの走行距離を提供するプレミアムレンジバリアントで優れています。一方、Neta Vは、401 kmに達する同じ容量37.9kWhのリチウムイオン電池を使用しています。

Wulingは、DKIジャカルタロードで3億5,800万ルピアの長距離から4億800万ルピアのプレミアムレンジまで、2つの異なる価格でBリングoEVオプションを提供しています。一方、Netaは、GIIAS2023での発売以来設定されている3億7,900万ルピアの価格で、「V」モデルの1つのバリエーションのみを提供しています。

これら2つのEVモデルは、セグメントで手頃な価格で環境にやさしいモビリティオプションを提供します。多くの面で、五菱ビンゴエフは様々な興味深い機能と技術を提供することで支配的です。それでも、Neta Vは、競争の激しい距離の電動車両を探している消費者にとって魅力的な代替手段になる可能性があります。最後の選択肢は、インドネシアの消費者のニーズと好みに依存しています。