トヨタ、大量生産の準備ができている水素を搭載したHiAceを開発

トヨタハイエースは水素を動力源とする。(ドク。トヨタグローバル)

ジャカルタ - トヨタは、水素燃料で駆動されるHiAceを明らかにすることで、カーボンフリー車メーカーとしての地位を再び強化しました。

HiAceの開発は、トヨタが実施したマルチレーン戦略の実施に沿って、オーストラリアのいくつかの企業とともに行われています。

ドライブが報告したように、11月12日日曜日、日本のメーカーは、3.5リットルのV6ツインターボを搭載したミニバンに組み込まれた4シリンダーのターボディーゼルエンジンを取り外し、最大120kWの出力と354Nmのトルクを生成しました。

Miraiのようにそれぞれ47リットルの容量を持つ3つの水素タンクを持っていますが、操作には違いがあります。HiAceは従来の燃料車のように動作し、後輪を介して移動し、10回の加速自動伝送を搭載したターボチャージドV6エンジンがあります。

最大141リットルの総容量を持つメーカーは、ミニバンの航続距離が200 km未満であると主張しています。したがって、HiAceの燃料消費量は70リットル/ 100 kmに達します。

エンジニアは、V6を水素燃料に変換するために必要な変更はほとんどなく、燃料インジェクターの変更と新しいエンジンの調整で構成され、より大きなエンジンに合わせて異なる放射線機がHiAceに取り付けられていると言います。

裁判用車両としてのHiAceの選択には理由がないわけではありません。トヨタは、商用車モデルは平らなバンフロアの柔軟性を備えており、この車はより多くの重い荷物を運ぶことができると考えています。

2013年に設立されたこのメーカーは、バンの積載量を減らす可能性があるにもかかわらず、運転範囲を増やすために、より大きな水素容量を構築する計画を持っています。

日本での生産にもかかわらず、その開発はトヨタオーストラリアが主導しています。HiAce水素プロトタイプは、高屋根と長いホイールベースを備えたコミューターバスモデルに基づいており、初期段階ではCPB Contractorsなどの大手インフラ開発会社に貸し出され、労働者が商品を輸送するのを支援します。

「この技術は、トヨタが排気ガス中のCO2排出量を大幅に削減しながら、商用顧客の実用的な要件を満たす車両を製造する可能性を提供します」と、トヨタオーストラリアの社長兼CEOであるマシュー・クラーは述べています。

トヨタは公式に確認されていないが、水素を動力源とするHiAceの量産に興味を持っていると述べている。この車は、ディーゼル駆動車や純粋な電気と比較すると、興味深いオプションになると予想されます。