ジャカルタ - 三菱オールニュートリトンは最近発売され、ジャパンモビリティショー2023で導入されました。伝えられるところでは、3ダイヤモンドのロゴを持つメーカーは、トリトンモデルのための革新的なプラグインハイブリッド(PHEV)システムを開発しています。
このニュースは、11月2日木曜日にポールタンから引用されたオーストラリアの Carsales.com.au レポートに言及しており、三菱のEVパワートレインエンジニアリング開発部門のサワセ五郎は、少なくとも今後5年間は完全に電動パワートレインがすぐには来ないことを明らかにしました。
トリトンのPHEVシステムの詳細と発売日はまだ発表されていませんが、Sawaseは、アウトランダーPHEVなどの既存のモデルで使用されている設定とは異なると述べています。
Savaseによると、Tritonはエンジンとトランスミッションの間の電気モーターを利用する「P2 PHEVシステム」を使用し、必要に応じて純粋な電気駆動の使用を可能にします。
「三菱自動車は[P2 PHEV]システムの研究開発を行っていますが、現在、発売時期については確実ではありません」と彼は言いました。
さらに、Sawase氏は、P2モジュラー設計の使用は、低距離送電でオフロードを移動できるTritonのニーズを満たすのにより適していると説明しました。
「今日まで、当社のPHEV技術は、前輪ドライブまたはオールホイールドライブに基づく横方向パワートレイン設計です」と彼は付け加えました。
三菱がPHEVガソリンパワートレインを使用することを選んだ理由についての質問に答えて、サワセに同行した三菱の広報担当者は、この決定は、技術を採用するための多くの要求によって動機付けられたと述べた。
「ディーゼルエンジンを搭載したPHEVには大きな需要があることは十分に理解していますが、コストの面では不可能です」と広報担当者は述べた。
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