HySE-X1、2024年ジャークラリーに含まれるいくつかのテルナマメーカーの協力による水素バギーカー

2024年のダカールリリーで荷降ろしされる水素ハイSE-X1を搭載した車。(トヨタグローバル)

ジャカルタ - 炭素エンジンの大量使用により、一部の自動車メーカーは、車両に適した代替エネルギーを生み出し、提示するために群がっています。現在開発中の代替エネルギーは水素です。

トヨタが水素燃料車の発表のパイオニアであることは秘密ではありません。これは、メーカーが所有する唯一の水素駆動の生産車であるミライの出現によって証明されています。ブランドはまた、英国で展示されているHiluxのようなこの技術を搭載した既存のモデルを開発することを恥ずかしがりません。

日本のメーカーは、HySE-X1と呼ばれるオフロードアリーナを通過することに専念する小型車を導入することにより、水素車を提示するというコミットメントを再確認しました。

この車は、「水素小型モビリティ&エンジン技術」(HySE)協会によって開発され、2024年1月5〜19日に開催される2024年ダカールラリーで「ミッション1000」プログラムに含まれます。

また、トヨタ自動車と川崎自動車、鈴木自動車、本田技研工業、ヤマハ自動車、川崎重工業株式会社など、いくつかの同州の自動車メーカーとの協力の結果でもあります。 HySE-X1は、東京のヤエスセントラルタワーで開発されました。

「Reli Dakarへの参加により、潜在的な問題を特定し、水素の小型モビリティをできるだけ早く実現するために必要な技術テーマを解決するために技術を洗練させることができます」と、hySEプロジェクト責任者であり、ヤマハ技術研究開発センターのエグゼクティブオフィサーである小松健二は、同社の公式ウェブサイトで10月18日水曜日に述べています。

イベントに参加するHySE-X1は、ベルギーのHySEオードライブレーシングパートナー企業によって作成されたシャーシに基づいており、水素燃料タンクやその他の供給システムに対応するように改造されています。この車のパワーは、研究活動を行う際にこの協会が使用するオートバイエンジンから来ています。

使用されるエンジンは、4シーリンダーの過充電液体DOHC 16バルブ998ccです。バギーカーと同じくらい小型サイズのこの車両は、長さ3,530mm、幅2,070mm、長さ1,700mmで、最大1,500kgの重量を有する。

HySE-X1はサウジアラビアの極端な地形を2週間横断します。バギーカーは、12以上の挑戦的なステージを含む5,000 kmを走行する際にその回復力をテストします。イベントは、赤海のヤンブを通過する前に、アルウラの街から始まります。

ミッション1000は、ダカールラリーで開始されたプログラムの1つの新しい部分です。このプログラムは、水素エンジンや電気ハイブリッド車、バイオ燃料などの次世代カーボンニュートラルパワートレイン技術の開発を自動車メーカーに招待することを目的としています。

これらの象徴的なイベントの1つでデビューする前に、HySE-X1は2023年10月26日から11月5日まで東京で開催される2023年ジャパンモビリティショー(JMS)自動車イベントで展示されます。