ジャカルタ - フォルクスワーゲンは最近、IDの概念を明らかにしました。GTIは、将来的に電気自動車のラインナップを拡大します。この車は、ドイツで開催されたIAAモビリティ2023イベントで正式に導入されました。
この車のコンセプトは、48年間存在してきたGTIモデルの生存率を示すだけでなく、GTIが電気自動車(EV)の形で登場したのは初めてです。
ID. GTIはGTIの歴史の中で最初の電気自動車(EV)となるが、VWはこの車が前身であるGTIエクスペリエンスコントロールと同じ体験を提供することを約束している。
VWは、このシステムはIDで最大の運転体験を提供すると説明した。GTI、および従来のエンジンを搭載したGTIモデル。これは、EVを運転する興奮に関する消費者の疑問に応えるための重要なステップです。
ID. GTIはガソリンエンジンを搭載したGTIスタイルで快適な運転を提供しますが、この車はシミュレート歯磨きを使用しません。実際、トランスミッションはGTIを非常に有名にする象徴的な特徴の1つです。
フォルクスワーゲンの研究開発責任者であるKai Grunitz氏は、歯のトリミングはありませんが、このモデルはGTIの独特の敏捷性特性を備えていると述べました。
「私たちは、お客様がサイレント設定との違いを感じることができるように、それに対応できるようにしたいと考えています。この車は高速だが快適であり、ID.2allのコンセプトよりも大きなパワーを必要とする」と、9月8日(金)のオートジャーから引用したグラニッツは語った。
電子ギアシフトシステムは、現代自動車と同様に、電気自動車のラインナップで一部のメーカーによって使用されています。ガソリンエンジン車に似た運転体験を提供するために、現代自動車は、ディビジョンNが開発した高性能電気SUVであるIoniq 5 Nにギアとサウンドシフトシミュレーション機能を追加しました。
歯を変える音はありませんが、フォルクスワーゲンはIDに偽のガソリンエンジンの音も提供します。GTI.これにより、電気自動車の機敏な性能と典型的なGTIガソリンエンジンの音が組み合わされます。
IDの基本設計。GTIは、今年初めに導入された2all IDコンセプトと類似点があります。VWのデザインは、コンセプトのハッチバックを設計する際にGTIのコンセプトを考慮していたため、これは偶然ではありません。
VW ID. GTIは、Mk1 GTIにインスパイアされたリム付きを備えたスポーティなフロントバンパーとリアバンパーのデザイン要素を備えています。スポーティなタッチは、車両の上部と融合するリアウィンドウにリアウィングが配置されていることでさらに感じられます。
VW IDの発売。GTIはまた、電気自動車の開発におけるメーカーのコミットメントの明確な証拠でもあります。VWは2027年までにさらに11の新型電気モデルを発売する計画。
さらに、VWは2030年から内燃機関の生産を停止し、2033年までにドイツのメーカーが欧州で電気自動車の生産を開始する計画。
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