贅沢を提供するだけでなく、トヨタセンチュリーはガズーレーシングタッチを手に入れます

Century。(ドク。トヨタグローバル)

ジャカルタ - トヨタは、センチュリーの最新のSUVを日本の高級車ラインナップに導入しました。この最新のセンチュリーの存在は、56年前に導入されたプレミアムモデルの遺産を継承しています。

2023年9月6日水曜日の発売イベントで、トヨタはセンチュリーの2つのエキサイティングなバリエーションを導入し、1つ目はセンチュリーコンバーチブルSUVとセンチュリーGRMNです。

しかし、トヨタは発売イベントでセンチュリーSUVのコンバーチブルバージョンについての詳細を明らかにしなかった。

「このカスタマイズの可能性は開かれており、議論に限るものではありません」と、トヨタの最高ブランディング責任者サイモン・ハンフリーズは、9月6日水曜日にトヨタの公式YouTubeアカウントを通じてセンチュリーSUVの発売イベントで語った。

トヨタはまた、もちろん、専門職人の助けを借りて、このセンチュリーモデルでどのような選択肢を提示するかについて顧客に自由を与えると主張している。

そして、2番目のバージョンはセンチュリーGRMNであり、センチュリーの開発にはトヨタのハイパフォーマンス部門、すなわちガズーレーシング(GR)が関与する以前のバリアントとは異なることが判明しました。

つまり、GRMNトリムセンチュリーは、独立している、または無人で車両ユーザーを対象としています。したがって、車両所有者は、有名なGRタッチでセンチュリーの最新のパフォーマンス感覚を感じることができます。

「週末にこの車両を自分で運転したい場合、GRMNは間違いなく失望することはありません」とサイモンは言いました。

トヨタはセンチュリーでGRMNトリムを披露するのに非常に勇気があります。これは、この指定がGR、GR Sport、GR Partsに加えて、より高性能なモデルで使用するに値するためです。

もちろん、センチュリーが新しいボディキット、スプリッター、サイドスプリッター、バックスプリッターの埋め込みでGRからスポーティで攻撃的なタッチを取得するならば、それは非常に興味深いでしょう。

このように、トヨタセンチュリーは初めてエレガントな形をとるだけでなく、改造を通じてトヨタが所有する他のGRカーのような外観と性能を持っています。

それは40年以上にわたり、センチュリーはドライバーによって運転されたときであろうとあなた自身の運転のときであろうと、車の贅沢、快適さ、そして静けさを提供してきたことが知られています。当然のことながら、センチュリーは常に日本でドライバーのお気に入りの車であり、オモトネシの精神、または比類のないおもてなしを実現できると考えられています。

センチュリーは、サイドボディをストリーミングする大きなドアパネルで非常に壮大でエレガントに見えます。大きなサイズは、長さ5,205mm、幅1,990mm、高さ1,805mm、ホイールベース2,950mmの次元から来ています。センチュリーは4人を収容することができます。

トヨタはセンチュリーモデルを電動化ラインナップに取り入れます。これは、この高級車が3.5リットルV6エンジンのプラグインハイブリッド(PHEV)システムを搭載し、センチュリーに適したサイレントドライビングを維持しながら強力な性能を生み出すためです。

新しいPHEVシステムは、日常的な使用のためのBEVとして、また長距離旅行のためのHEVとして機能するように設計されています。このマシンは、トヨタが全輪駆動システムまたはE-Four Advancedで開発したe-CVT tangトランスミッションと提携しています。

コングロマリットや王室の車両を対象としたタハラ工場で生産されたこの車の価格は2500万円または26億ルピア相当です。センチュリーは日本の少数の特別なディーラーネットワークでのみ利用可能で、販売も月額30台に制限されています。