これが、トヨタがヒルクスハイブリッドシステム2024で「トヨタキネティックアシスト」という名前を与える理由です。

トヨタ・ヒラックスMHEVはケニアでその能力を披露する。(ドク。トヨタ南アフリカ)

ジャカルタ-トヨタは、来年、軽量ハイブリッド技術を使用するHiluxピックアップモデルをリリースすることにより、環境に優しい車両のポートフォリオを強化します。しかし、トヨタオーストラリアはこのシステムを「マルドハイブリッド」とは呼ばないことを選択しました。

8月30日(水)のドライブページからの報告で、トヨタ・オーストラリアは、ヒラックスで使用される48ボルトのライトハイブリッドエンジンは、「マルドハイブリッド」または「ハイブリッド」という用語に従っていないと述べた。代わりに、トヨタはこのシステムを「トヨタキネティックアシスト」と名付けることを選択しました。

トヨタ・オーストラリアのセールス&マーケティング責任者、ショーン・ハンリー氏によると、48ボルトのシステムは異なる動作をしているという。

「トヨタでは、『ハイブリッド』という用語は、電気機械とモーターが互いに、または独立して車両を駆動するシステムを指します。これは、48Vシステムの電気モーターには当てはまりません」とハンレー氏は説明します。

ハンレーはまた、48Vバッテリーシステムは車両全体を駆動する役割を果たしていないと付け加えた。それどころか、このシステムは、車のスタート/ ストップ操作をサポートする特定の状況で機能し、最終的には燃料節約に役立ちます。

「このシステムは、運転中にエネルギーを充電し、ブレーキから運動エネルギーを蓄え、ストップ/スタート操作でブレーキペダルを取り外した後、よりスムーズで高速なスタートと加速プロセスを容易にします」とハンリーは付け加えました。

トヨタ・オーストラリアがヒルクスに「マルドハイブリッド」という用語を使用しないことを決定したとき、トヨタはケニアで開催された世界ラリー選手権(WRC)の途中で、側面に「ハイブリッド」と書かれたステッカーでこのトラックのピックアップで彼のスキルを示しました。

ケニアでのラリー中、このピックアップはタンドゥスフィールドでラップを走ります。4つのWRC世界タイトルの保持者であるJudha Kankkunenと彼の共同ドライバーであるJimmi G ナが彼のパイロットになりました。Kankkunenは、マイルドハイブリッド技術を使用することで、非ハイブリッドモデルと比較してこのピックアップトラックの性能が向上することを明らかにしました。

ケニアの不毛の地形でテストが行われた後、トラックはアフリカ大陸の条件に非常に適していることが証明されました。使用されるMHEV(小型ハイブリッド電気自動車)技術は、電気モーターを介した炭素排出量の削減に役立ちます。

トヨタ・ヒルクMHEVには、小型の発電機と組み合わせた2.8リットルエンジンが搭載されています。48Vバッテリーを搭載したトヨタは、ヒルクが燃料効率を10%向上させたと主張している。

この構成は、燃料効率の向上と排出量の削減に加えて、運転の質を向上させ、車の騒音と振動を低減します。

2026年、トヨタは二酸化炭素排出量を削減できる次世代パワートレインを導入する予定です。次の電気自動車は、最大1,000kmの印象的な航続距離を持つことが約束されています。