ジャカルタ - トヨタは今年8月上旬に最新世代のランドクルーザーを発売し、以前とは違うタッチを提供します。彼の象徴的な勇気と頑固さを維持しながらも、今回はこの日本のメーカーが豪華なコンセプトよりもクラシックでタフな外観の車を提示します。
最新のランドクルーザーのデザインスタイルは過去を暗示していますが、トヨタはこの車に高度な技術を統合しました。主な利点は、最新世代でのハイブリッドシステムの使用です。
ランドクルーザー2024の各バリエーションは、ターボチャージャーとアップグレードされた2.4リットルの4シリンダーハイブリッドパワートレインを搭載し、最大出力326馬力とトルク630Nmを生成できます。
4輪または4WDのパワーは、8速伝送と組み合わされ、オフロードメッドを探索するときに最適なパフォーマンスを提供します。ハイブリッド車として、ランドクルーザー2024にはNiMHタイプの1.87kWhの容量バッテリーも搭載されており、燃費の向上に役立ちます。
ランドクルーザー2024の建設は、10年の終わりに向かってますます厳しくなる排出規則に従って、電動化への移行におけるトヨタの努力と一致しています。しかし、トヨタは環境にやさしい技術を採用するというさらに大きな計画を持っている。
ランドクルーザーのチーフエンジニアである森光ケイタ氏は、ランドクルーザーの最新世代はTNGA-Fプラットフォームを使用していると説明しました。これにより、この車はプラグインハイブリッド(PHEV)、水素技術、電気など、他のさまざまな技術に対応することができます。
「包括的なアプローチについて考える必要がある」と森光氏は8月11日(金)にAutomotive Newsが報じた。
プラットフォームはさまざまなパワートレイン技術をサポートできますが、TNGA-Fはこのシステムに効率的かつ信頼性を持って対応できるように調整する必要があります。
純粋な電気の使用に関しては、このオプションは排気ガスを削減し、電気自動車への移行を加速するのに役立ちます。しかし、ランドクルーザーが都市部よりもオフロードのパフォーマンスに重点を置いていることを考えると、この選択は理想的ではないかもしれません。
トヨタは、水素技術を含む電気に加えて、代替エネルギーの探求に引き続きコミットしている。電気自動車のようなカバレッジは良いですが、この技術はまだ多くの特殊開発を必要とするので、完全には効率的ではありません。さらに、水素燃料補給インフラの欠如も障害です。
トヨタはまだ正式に価格を発表していませんが、予備的な見積もりでは、2024年のランドクルーザーは、1958年の最低バリアントから始まり、ランドクルーザーからファーストエディションまで、50,000米ドル以下の価格で提供されることが示唆されています。
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