BMWシリーズ6グランツーリスモ、旅の終わり

BMW 6シリーズグランツーリスモ。(ドキュメント。BMWグループ)

ジャカルタ - 2017年に自動車ステージに登場して以来、BMWのシリーズ6グランツーリスモ(GT)は新しい章を開きました。しかし、物語が広がると、このシリーズが市場からの需要があまりない予期せぬ暗いハイライトがありました。

今年の秋、BMWはついにこの6GTシリーズの閉鎖を発表しました。

8月4日に発表されたモーター1の最近のレポートで、BMWは6GTシリーズの運命について明確にしました。同社は、クーペ、コンバーチブル、グランクーペタイプとGTを最後のバリエーションとして終了し、シリーズ5の生産スペースを提供することを明らかにした。

「2023年のシリーズ5の復帰を歓迎するにあたり、BMWシリーズ6 GTは別れを告げるでしょう。制作の道のりは完了しました。それにもかかわらず、いくつかのユニットはまだそれを崇拝する人々のために利用可能です。ファンができるだけ早くそれを主張するのはこの機会を逃してはなりません」とBMWの広報担当者は言いました。

最初に舗装されて以来、BMWシリーズ6 GTはバイエルン工場が期待する期待限界に触れることができませんでした。展示されているモデルのラインナップの中で、Siri-6は昨年ドイツで最も販売されたモデルとしてリストされており、509台しか販売できませんでした。

この車両は、2022年に毎月数万台で販売されるシリーズ5とプラットフォームとエンジンを共有していることを考えると、この事実は本当に驚くべきことです。

この悪い足跡は2023年の第1四半期まで続きます。BMWは、GTシリーズ6は237台しか販売されていないと述べている。

シリーズ6の生産閉鎖により、BMWはさまざまなモデルの興味深いバリエーションに焦点を移しました。シリーズ4とシリーズ8でコンバーチブルまたはクーペタイプを提示する可能性から、カブリオレまたはエレガントなハードトップバリアントを生み出すことまで。

シリーズ6の威信が薄れ続けている理由の1つは、ガソリンエンジンの使用によるものであり、競合他社とライバルは電動化の時代に切り替えました。さらに、2021年に実施された若返りはパワートレインの面で変化をもたらさず、GTシリーズ6をさらに泥沼に陥れました。

しかし、この閉鎖のニュースの背後には、BMWは将来の電動化の完全な旅に向けた強固な基盤を準備しています。BMWは現在、i3、i4、i7、iXなど、一連の電気自動車モデルの生産に注力している。