2022年に損失を被ると、ロータスは何百人もの労働者を失う危険にさらされています

ロータス・エミラi4。(写真:ロータス車博士)

ジャカルタ - いくつかの古いメーカーの復活は、自動車産業における競争をよりカラフルにします。

その存在を再び示した古い自動車メーカー、すなわちロータス車のいくつかの例。

2017年に鄭建吉利持株会社(Geely)に大部分が引き継がれて以来、ロータスは再び米国、日本、あるいは自国の英国からのいくつかのメーカーと競争するためにタイヤを踏んでいます。

Geelyが引き継いだ後、ロータスは魅力的なデザインとパフォーマンスのさまざまなモデルをリリースするのが好きです。その中にはEVハイパーカーとしてのロータスエリック、そして高性能SUV、ロータスエレトルがいます。

他のメーカーと同様に、ロータスも3つのモデルを提示することで、将来の電気自動車の組み立てに取り組んでいます。ロータスの復帰はかなり成功したが、これは昨年の財務諸表に反している。

7月20日木曜日のトップギアから引用すると、ロータスは2022年に最大1億4500万ポンド(約2.8兆ルピア)の数字で損失を被ったと報告されました。

コーパニーズハウスが提出した財務報告書によると、12か月のユニットで販売されたのはわずか567台でした。

これは、1,566台に達した2021年の小売販売から最大62%の大幅な減少です。

この数字は、2022年後半の生産とサプライチェーンの問題のために発生しました。それにもかかわらず、ロータスは2023年に新記録に達すると楽観視しています。

この損失により、何百人ものロータスの従業員が脅威にさらされ、労働制度を再び変更しようとしました。

「ロータス・カーズの事業再編の提案は、私たちの事業目標を達成し、強力で持続可能な未来を築くために、適切な組織構造が利用可能であることを保証することです」とロータス・カーズの担当者は述べています。

それにもかかわらず、ロータスは現在、スタッフの移転を支援しようとしており、ビジネスで特別なスキルと知識を維持する方法を見つける予定です。

これは、ロータスがよりスリムで長期的に他のメーカーと競争力のある組織構造を持っていることを保証するために行われます。

これ以外では、現在、ロータスはメーカーの財政を安定させるためにエレトレとエミラのモデルに頼ることしかできません。

一方、エクセレモダルはまだ生産されていません。特にロータスは2年前にエライゼ、エクジゲ、エボラなどのスポーツカーの生産を停止していたため、これは残念です。