ジャカルタ - 今日、さまざまな自動車メーカーが、排出燃料の使用を減らすために代替エネルギーを使用する信頼性を持つ車両を見つけて作成するために集まっています。
電気などのエネルギーは利用できますが、すべてのメーカーがこれらの車両を生産できるわけではありません。電気自動車の開発がまだ遅れているメーカーの1つはマツダです。
マツダはまだ電動化の発展に遅れをとっている。実際、彼らは1つのEVモデル、すなわちMX-30のみを提供しています。しかし、日本のメーカーはハイブリッド車を提示することでいくつかの変更を加え始めました。
しかし、マツダは他の選択肢を探す必要があり、その1つはカーボンフリーの合成燃料で駆動される車を開発することです。
7月21日(月)にMotor1のウェブサイトで報告されたマツダは、MX-5三田に合成燃料で開発されたマシンを発表します。この車は今年の地元のレースイベントENAOSスーパータイキューにも含まれていました。
マツダCNFコンセプトと名付けられたこの車には、まだ天然が欲しがった2.0リットル4円形Gスキャクティブエンジンと、ST-Qクラスの他のメーカーのいくつかの車、特に製造業によって行われる開発クラスが装備されています。
トヨタはマツダとともに、小型エンジン1.4リットル3/シリンダー、スバルBRZを搭載したGR86 CNFでこのクラスに参加しています。
合成燃料または電子燃料は、欧州連合(EU)が昨年3月に2035年以降、内燃機関(ICE)車の販売期間を緩和した後、現在議論されています。
一部のメーカーはこのニュースを喜んで歓迎し、ICEカーの販売を継続することができました。ポルシェは、このニュースを歓迎した多くのメーカーの1つです。
ランボルギーニやステランティスも同様で、現在、電気自動車の生産に加えて、彼らの車が電子燃料と一致するようにあらゆる可能性を模索しています。
しかし、フォルクスワーゲンやメルセデス・ベンツなどの大手メーカーは、EV車を将来発表し、ICE車の生産を停止するというスタンスに固執していると述べ、このニュースに興味がない。
電子燃料エンジンの開発に参加しているからといって、マツダが将来EVを投入する計画はないわけではない。マツダは、2028年から2030年の間ににより多くの電動化モデルをリリースすることにより、電気自動車(BEV)セグメントの拡大に取り組んでいます。
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