ジャカルタ - 2009年6月10日、スラバヤ・マドゥラ国立橋またはスラマドゥ橋が発足しました。スラマドゥ橋はインドネシア共和国第6代大統領スシロ・バンバン・ユドヨノによって発足しました。
スラマドゥ橋の長さは5,438キロメートル(キロメートル)です。スラマドゥ橋は、3つの部分、すなわち、コーズウェイ、アプローチブリッジ、およびメインブリッジで構成されています。
この橋でスラバヤ・マドゥラの移動時間が短くなります。当初はスラバヤ・マドゥラの旅はフェリーで約30分でした。
しかし、今、旅は運転によって10分で到達することができます。スラマドゥ橋の存在による接続性は、マドゥラ島の発展を加速させると予想されます。
スカルノから開始
ついにスラマドゥ橋が架かるまで長い時間が経つ。スラマドゥ橋有料道路建設は、スカルノ大統領のリーダーシップの時代、すなわち1960年から開始されました。
その後、実現可能性調査は1990年またはインドネシア・スハルト共和国第二次大統領の時代に始まりました。1990年の後半、スハルトはインドネシアと日本の専門家チームを組み合わせたヌサバクティチームを結成しました。
1997年、インドネシアを含む多くの国を襲った金融危機により、橋の建設は中止されました。我々は、原因、影響から、スハルトに落ちた危機の原因やその他の財政問題の記事MEMORIの他の要因に至るまで、危機についてもっと議論しました。
そして2003年7月20日、まさに第5代インドネシア共和国大統領のメガワティ・スカルノプトリ大統領の時代に、スラマドゥ橋の建設が再開されました。Detikを引用すると、橋の建設コストはRp2.82兆で予算化されました。
しかし、様々な情報源からの情報に基づいて、SBY大統領の就任に先立ってスラマドゥ橋を建設するためのコストは約4.5兆ポンドに達し、労働時間は最大6年に達したことが判明した。
スラマドゥ橋のご愛
スラマドゥ橋も観光名所です。この橋は、特に夜にセルフィーの場所として頻繁に使用される方法から見ることができます。
特に夜になると、スラマドゥ橋の明かりが灯ると美しい景色が見えます。現在、スラマドゥ橋はインドネシアで最も長い橋です。
スラマドゥ橋はアイコンであることに加えて、ジャワ島とマドゥラ島という2つの島を結びつけることができるインフラの進歩の証拠でもあります。建設中の橋が1つあり、インドネシアで最も長い橋になります。
橋はバタム・ビンタン橋です。橋梁プロジェクトは14,763キロメートルに沿って設計されており、バタム・タンジュン・スーとタンジュン・サウ・ビンタンの2つの目的地があります。
「累積的に測定された場合、これら2つのスパンの橋は5,561キロメートルに達します」と、クリスノが言いました。一方、スラマドゥ橋の長さは5,348キロメートルです。
コンパスを引用して、運輸省はバタム・タンジュン・スー橋の高さ27メートルとタンジュン・サウ・バタム橋の高さ40メートルの垂直クリアランスを設定しました。垂直クリアランス設計の確立により、推定投資額はRp8.78兆Rp8.78兆からRp13.66兆に膨れ上がりました。
インドネシアで最も長い橋の1つとしても知られているもう一つの橋は、南スマトラ州パレンバンにあるアンペラ橋です。この橋はウルを渡って、ムシ川によって隔てられているイリルを渡って地域を結んでいます。
アンペラ橋は1,117メートルの長さと22メートルの幅を持っているだけでなく、パレンバン市のアイコンです。橋の建設は1962年4月に始まり、1965年に発足しました。
就任式では、この橋はブンカルノ橋と名付けられました。しかし、1966年の政治的混乱の後、橋はアンペラ橋(人々の苦しみの委任)と改名されました。
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