ジャカルタ - マレーシアの野心は、2つの州都(IKN)を持ち、同時に革命的と考えられています。IKNクアラルンプールは経済の中心地です。新しいIKNであるプトラジャヤは、行政の中心です。この計画はマレーシアの衆議院議員によって承認された。
学者に愛される頂点が到来しました。プトラジャヤは1999年に占領され始めた。しかし、すべての役人がプトラジャヤに移動したがっているわけではありません。プトラジャヤの設立計画を最も支持する下院議員は、移動に消極的です。彼らはクアラルンプールに拠点を置いています。
マハティール・モハマドはかつて1986年にIKNマレーシアを移したいと主張した。マレーシアの首相は、クアラルンプールはもはやIKNとしての地位を保持するのに適していないと考えました。クアラルンプールのさまざまな問題が河口です。
洪水、人口密度、渋滞、大気汚染もその一部です。この状況は、政府の建物やその他の施設を建設する場所がなくなったことで悪化しています。全面的な支持を得る代わりに、マハティールの計画は批判で溢れかえった。
IKNの譲渡に関しては、非効率的でお金の無駄と見なされます。マハティールは必ずしもあきらめませんでした。彼は批判を受けた。彼はもはやIKNを変えることに消極的ではありませんが、マハティールは政府の中心(行政)を新しい場所に移したいだけです。
マハティールの提案は、マレーシア下院議員によって検討され始めました。権力も新しい場所を見つめ始めました。オプションも生まれました。北西ラワン、ヤンダバイ/ブキットティンギ、ノースポート、ディクソン、セパンコースト、カナボイ、プランベサールから始まる場所であると考えられている地域。
プラン・ベサールが選出された。マハティールは後にプラン・ベサールの名前をプトラジャヤに変更しました。マレー語から取られた名前、プトラは高貴な王子を意味し、ジャヤは栄光の物語をもたらします。
その建設は1993年にマレーシア議会からゴーサインを受けました。マハティールはまた、プトラジャヤの建設が1995年から順調に進むことができると考えました。しかし、経済危機の混乱は1997年に開発を混乱させました。
マハティールは彼の灯台プロジェクトが停止することを望まなかった。密かにプロジェクトは続きました。結果もわかります。マハティールはその後、1999年にプトラジャヤを新しいIKN行政センターとして誇らしげに紹介しました。
「クアラルンプールは依然として金融と商業の中心地ですが、プトラジャヤは政府の中心地であり、国の象徴的な焦点となるでしょう。どちらも軽量の高速輸送ルートに接続されています。プトラジャヤは、連邦政府職員を雇用し、彼らが彼らに奉仕するためにサービス業界の立場にある独立した都市として意図されており(料理人、交通機関、労働者、清掃業者、ガーデニング業者、技術者など)。
「マハティールの最愛のプロジェクトの最も強力で高価な象徴として、プトラジャヤは元首相と切り離すことはできません。これにより、プトラジャヤは同時に、マハティールと彼の巨大プロジェクトに反対し、将来のマレーシアの都市のモデルとして、将来の指導者による無視の可能性に対して脆弱になります」とサラ・モーザーはJurnal Elsevierの「Putrajaya: Malaysiaの新しい連邦行政首都」(2009年)と題された彼女の著作で説明しました。
権力の主人は、プトラジャヤの要約された発展のほとんどに自己満足です。しかし、政府職員は実際には異なることを経験しています。彼らの多くはプトラジャヤに引っ越すことを望んでいます。
拒否にはさまざまな理由が現れました。プトラジャヤの施設は教育施設から健康まで制限されていたため、最も大きな声が上がりました。この動きに続いて、友好国の大使が大使館の移転に消極的でした。
政府職員や大使は言うまでもなく、新しいIKNの存在を支持する覚書を持つ下院議員は、実際にはプトラジャヤにオフィスを構えることに消極的です。彼らはクアラルンプールの国会議事堂に留まることに決めました。
躊躇したのは、すべての下院議員がクアラルンプールをプトラジャヤよりも戦略的だと考えたためです。彼らはまた、プトラジャヤと同じくらい行政問題に焦点を当てていると仮定しました。一方、政策の中心地としてのクアラルンプールとマレーシア議会はそこに存在しなければなりません。
DPRのメンバーはマレーシアの人々から距離を置きたくありません。残りの部分については、プトラジャヤの国会議事堂がなければ、政府は多くの資金を節約することができます。一連の理由により、DPRのメンバーは今日までクアラルンプールの国会議事堂にオフィスを構えています。
「マレーシア政府の中心としてのプトラジャヤの脱退は、実際にはオーストラリア政府の中心地である首都キャンベラの例を取っています。このエリアが新しく建設されたとき、障害がないわけではありません。2000年初頭まで、クアラルンプールからの移転に興味を持った公務員は多くありませんでしたが、命じられました。」
「クアラルンプールからプトラジャヤまでの距離は約40キロメートルで、当時は自家用車で約1.5時間でした。道路と交通インフラは不十分で、マラリアを起こしやすいです。建設当初は、引っ越したい従業員はほとんどいませんでした。どこからでも遠く離れており、ジン地域と呼ばれる子供を捨てています」と、スクマ・ロッピーズはテンポ新聞「プラン・ベサールから始まる都市」(2019)に書いています。
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