アニス・バスウェダンがモナスで数百本の木を伐採した物語

アニス・バスウェダンは、2020年の地域活性化のためにモナス地域で数百本の木を伐採したことがあります。(ツイッター/@Aniesbaswedan)

ジャカルタ-DKIジャカルタの知事であるアニスバスウェダンの世界クラスのレースを開催したいという願望は誰にも負けません。彼は電気自動車レース、フォーミュラEチャンピオンシップをジャカルタに持ち込もうとしました。国定記念物(モナス)エリアがサーキットとして選ばれました。

権力の所有者は、歴史的なエリアがフォーミュラEのお祝いの付加価値であると考えています。 幅広い支持を得る代わりに、Jakproのアニスは実際にあちこちで抗議を受けました。アニスがモナスで何百本もの木を急いで伐採したからです。

アニス・バスウェダンはしばしばジャカルタを世界に紹介します。さまざまなアジアンが行われています。DKIジャカルタ政府が2020年のフォーミュラE選手権を主催する取り組みもその1つです。慎重な準備が主なステップです。

フォーミュラEイベントは、ジャカルタを世界の目に人気のあるものにすることができると考えられています。実際、アニスは地域所有企業(BUMD)、ジャカルタプロペルティンド(Jakpro)とともに2019年から準備を進めています。アニスはいくつかの場所でイベント前の活動を開催しました。

支援はDKIジャカルタ政府にも流れました。お祝いは新しい歴史を記録することができると考えられていました。インドネシアが初めて世界クラスの電気自動車レースの開催地になった歴史。

アニス・バスウェダンによって活性化される前のモナス地域。(ウィキメディアコモンズ)

1年後、JakproはFIA(国際自動車連盟)フォーミュラE選手権とともに、2020年6月6日に開催されるレースの会場を発表しました。

彼らはモナス地域とその周辺をレースサーキットにする許可を得ました。選挙は正しい動きと考えられた。なぜなら、モナスはインドネシア国家の成長と発展にとって大きな歴史的価値があるからです。

モナスエリアをサーキットの一部にしようとするのは、最初は少し難しかったです。モナス地域が文化遺産地域に含まれているからです。アニスはまた、フォーミュラEレースが文化遺産地域を傷つけないことをあえて主張しました。

アニスは実際、フォーミュラEイベントには害ではなく、実際には多くの利点があると考えています。 なぜなら、ジャカルタにとってフォーミュラEのお祝いのメリットの価値は非常に大きいからです。 フォーミュラEはスポーツの祭典としてだけでなく、スポーツツーリズムとしても 知られています。 世界の観光客の到着をサポートできるスポーツ。 

「このタイプの業界は最も魅力的であるため、セクター間の経済的利益を自信を持って提供できることを願っています」と、2020年2月15日にAntaraが引用したAnies氏は述べています。

数百本の木を伐採

フォーミュラEサーキットの一部としてモナスエリアが選択されたことで、DKIジャカルタ政府は改善されました。その後、彼らはモナス地域の活性化を永続させました。活性化のステップの1つは、モナスに広場(広場)を作成することです。

アニス・バスウェダンはまた、ランクに迅速に移動するように求めました。彼はまた広場の建設を許可した。開発はよく考えられていたのではなく、DKIジャカルタ政府はモナスの南側で何百もの木を切り倒すことによって急いでいました。その後、DKIジャカルタ政府は木が別の場所に移動されたと述べましたが。マホガニー、トレンベシからチークまで、伐採された木は少なくとも190本あります。

木の伐採は、コンクリートの土台に正方形を作るための階段を滑らかにするためにアニスによって考慮されました。後で、正方形は多くの利益価値を持つでしょう。主に、広場はリンゴや儀式などの政府の活動に使用されます。

支持する代わりに、すべてのジャカルタン人は実際にアニスの動きを批判した。表明された批判の大部分は、ジャカルタの環境の持続可能性に対する政府の無視でした。実際、フォーミュラEは環境に優しいレースを運びます。

アニス・バスウェダンによって活性化された後のモナス地域。(写真:アプリリオアクバル)

中央政府も立ち上がった。宮殿はアニスにモナス活性化プロジェクトを一時的に停止するように頼んだ。このプロジェクトは文化遺産に損害を与えると考えられていました。その結果、モナス地域で開催される予定だったフォーミュラEはアンチョールに移されました。

ただし、実装は2022年6月4日にのみ発生しました。COVID-19のパンデミックが攻撃されたため、最初の計画から2年遅れました。

「DKIジャカルタのアニス・バスウェダン知事が2020年6月初旬に国定公園周辺でフォーミュラEレースを開催するという決定は、ほんの一握りの起業家に利益をもたらすだけです。首都の市民のほとんどは実際にお金を失います。」

「電気自動車のスピード違反のアリーナを片付けるために伐採しなければならなかった何百もの木を失っただけでなく、住民も必ずしもその実施の恩恵を受けていませんでした。DKIジャカルタ州政府がフォーミュラEのために支払った約1.6兆ルピアのジャンボファンドは、洪水の予測や住民のためのアパートの建設に使用されると、はるかに有用になります」とTempo Magazineのレポート「フォーミュラE for Who」(2020)に書いています。