ジャカルタ - 80年前の1942年3月15日、日本はバタビアのオランダ所有の電気トラムマーシャッショウ・マアッシャッピジ(BETM)を引き継ぐことに成功しました。「100万人の交通手段」の習得は、日本がオランダ東インド諸島に勝利した後継でした。そこで、オランダの匂いがする物は日本によって排除され始めました。トラムのクラス部門の形でオランダの人種差別的なルールを含む。日本にとって、ブミプトラと他の民族を区別するものは何もない。
トラムはかつてバタビアで人気の大量輸送でした。その存在は時代の進歩を意味する。最初に採用された路面電車の交通機関は、1869年に馬力の路面電車で、1882年には蒸気動力を持つ路面電車でした。その後、オランダは1899年に電気トラムを採用し始めました。
メーカーは中途半端ではありません。製造資材のほとんどは海外から直接輸入されています。軌道(lijn)が完成します。つまり、バタビアのほぼ全域が路面電車で横断されます。もう一つの利点は、路面電車自体の操作のスケジュールです。人々は長く待つ必要がないように作られています。なぜなら、10分ごとにトラムが来るからです。
この練習は路面電車をさらに有名にしました。賞賛はまた、彼の存在を伴った。役人からオランダの支配者まで。彼らは、この鉄道ベースの公共交通機関を、距離と時間に対する人間の勝利の一形態と呼んでいます。
「本発明の中で最も有用な、時間と距離の経過とともに人間による最も立派な勝利、ハードワークのための最も強力なインセンティブ、価値観と文明の交換」と、幸せな土地のエンジニアでルドルフ・ムラゼクが引用したインディシッチ・ジェノチャップ:ペルケンバンガン・テクノロジ・ダン・ナシオナハ・コロニ(2006)は述べた。
大量輸送技術がこれまでに発展している可能性があります。しかし、オランダ人の良心ではありません。蒸気トラムと同様に、電気トラムは原住民とオランダ人の間でクラスを分けた人種差別的なルールを永続させるのに貢献しました。
オランダ人は常に一流の市民として彼らのレースを置いています。ヨーロッパ以外の人々(外国東部:中国人、アラブ人など)は二流市民とみなされます。そして最悪の場合、ブミプトラはしばしば最も低い地層に置かれます。家畜と同一視することさえある。
しかし、日本が1942年3月8日からインドネシアを支配していた時、すべてが変わりました。日本は、旧オランダ東インド諸島政府の重要なセクターをすべて統制するために、迅速に動いた。トラム、1人用。日本人は1942年3月15日に正式に路面電車を引き継いだ。BETM社を西武理工喜電新伝に改変。その後、日本は路面電車の授業規則を廃止した。日本は全ての人間を平等と考えている。何も変わりません。
「ジャカルタの日本占領中、トラムの運行は続いたが、オランダ東インド諸島政権の間と同様に走らなかった。日本の軍事ニーズに合った路面電車の開発により、日本占領中の幾つかの旅人は運用できなかった」
「ジャカルタの日本の軍事政権は都市施設やインフラの整備に焦点を当てていなかったが、日本人はプロパガンダやオランダの匂いがした物を排除することで、良い影響を与えた。日本の貢献により、オランダ東インド諸島時代に最も低い地層に原住民を配置した路面電車の階級部門システムは廃止に成功しました」と、モハマド・シャウキ・ハザミは1942-1962 (2017)のトランスポーターシ・トレム・ディ・バタビア(2017)と題した。
*今日の歴史についての他の情報を読むか、デタ・アーヤ・ティファーダからの他の興味深い記事を読みます。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
