ジャカルタ - インドネシアはかつて伝説的な世界クラスのレースアリーナを持っていました。セントゥール・インターナショナル・サーキット、名前。エンデューロレース、スーパーバイク世界選手権、MotoGPとして知られる1996-1997 GP 500までの世界クラスのレースイベントは、センドゥルの栄光を彩っています。
この一連の成果は、インドネシアの名前を高めました。レースが開催されるたびに、セントゥルへの道はしばしば混雑しています。フトモ・マンダラ・プトラ別名トミー・スハルトはその背後にいた。したがって、セントゥルは1990年代に最も記憶に残る回路となりました。
世界クラスのレースのお祝いは、多くの場合、一般の人々によって待ち望まれます。ライダー間の激しい競争の存在は河口です。見る人は誰でも自分のアイドルを持っています。エイリアスはさまざまです。激しいレースは、より多くの人々が見ているからより多くの注意。利点は多くあります。国家の尊厳を高めるために多くの収入のクーデターは、それらの一部です。
インドネシアは取り残されたくなかった。セントゥルに国際回路を構築するイニシアチブが登場しました。建設は正当化されます。新しい回路は、祖国で世界クラスのイベントを提示することを意図しています。また、DKIジャカルタ政府によって立ち退かされた前任者アンコルサーキットに取って代わる。
トミー・スハルトが回路の建設に参加し始めたとき、回路の建設の開始はより顕著になりました。レースが大好きなトミーは高い願望を持っています。彼はインドネシアがアジアで有名になることを望んでいます。特に、世界クラスのレースを組織する際に。
ソハルト大統領の末の息子は、すぐに友人のティントン・ソプラプトとトゥンキー・アリウィボボと協力して、この夢を成功させました。フォーミュラ1(F1)カーレースが彼の主なターゲットです。大金の問題はトミーの主な焦点ではありません。彼は多くの人が彼を助けると確信していました。さらに、彼はスハルトの息子です。
最後に、Rp1200億の費用がかかる回路が開始されました。最初の石の敷設は1986年に行われました。資金不足のため工事が遅れた。しかし、トミーは1993年に終わるまで素早く動いた。
「だから、建設された施設は軽減されないのです。例えば、トラックは、輸入されたポルスアスファルトの層で幅15メートルに作られています。当然のことながら、多くの国際的なレーサーは、サーキットの偉大さを賞賛しています」と、アリフ・ズルキフリらはテンポマガジンの記事「セントゥル、轟音と借金の間(1998)」で言いました。
その後、セントゥル・インターナショナル・サーキットはアジアの有名なサーキットの1つに変身しました。この開発のためにすべて最大限に行われます。多くの専門家は、セントゥールサーキットを構築するために特別に持ち込まれました。一般的に世界クラスの回路と同様に、施設は完全です。
サーキットのオーナーは、パドック、ピット、その他の施設を提供します。この装置は、セントゥルで開催されるF1を引き付けることができなかった。しかし、他の多くの世界クラスの自動車イベントはSentulに存在しています。最大のものは、1996年と1997年のGP 500の開催で、現在はMotoGPとして知られています。
「セントゥルは、2,000平方キロメートル以下をカバーする地域のサブ地区の名前です。それは短く、覚えやすいので、Sentulはインドネシア最大のサーキットの名前として不滅です。施設は、FIA(国際自動車連盟)の規定に従って、パドック、ピット、レーサーのトイレ、ヘリコプターパッド、医療ユニット、その他の施設を含む、完全です。
「セントゥール・サーキットは、発足後、国内、地域、国際レベルで自動車イベントが殺到しました。エンデューロレース、フォーミュラブラバム、アジア、ツーリング、スーパーバイク世界選手権、ドラッグレースからスタート。実際、1996年と1997年、セントゥルは500ccグランプリシリーズを主催して歴史を作りました」と、テンポマガジン「ビア・テコール、アサル・ケソーオール」(2005年)の執筆でセセノを締めくくりました。
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