マレオの国用車の歴史:スハルトとオルバの阻止されたハビビの始動

2004年にリスク大臣B.J.ハビビーによって開始された国産車のプロトタイプであるマレオ。(スペシャル)

ジャカルタ - インドネシア技術の父としてのバチャルディン・ユスフ(BJ)・ハビビーの人気は疑いの余地がありません。インドネシアの航空宇宙産業を構築する彼の成功は至る所で活況を呈しています。インドネシアは独自の航空機を作ることができます。

この状況により、ハビビーは国家自動車プロジェクトに挑戦されました。彼は挑戦を受け入れ、国の自動車プロトタイプを構築するのに苦労しました。彼は国内および国際的な産業と協力しています。ハビビーはまた、彼の国産自動車デザインをマレオと名付けました。

スハルト政権と新秩序(オルバ)はかつて航空宇宙産業の発展に夢中になっていた。権力は、プロジェクトが国家の子供たちの真の姿によって保持されることを望んでいます。その選択は最終的にハビビの姿に落ちた。

当時のハビビーは、インドネシアの航空宇宙産業を構築するために、インドネシアの航空会社の人物ヌルタニオ・プリンゴアディスルジョの役割を変えました。その後、ハビビーはヌルタニオ航空機産業:IPTN(現:PT。インドネシア航空宇宙局)。

Habibieはまた、他の戦略的産業を監督する任務を与えられました。その結果、ハビビの知性は全国でよく知られています。実際、1970年代から1980年代までの子供たちの理想は、ハビビのような賢い頭脳になりたがっています。

スハルトはこの機会を無駄にしなかった。ハビビーは1974年に研究技術大臣(メンリステク)に任命されました。この地位がスハルトに与えられたのは、ルディ(ハビビーへのスハルトのアクラップ挨拶)以外に正しい人物がいなかったからだ。

スハルトはハビビに3つの手がかりを与えた。まず、ハビビーは航空宇宙産業を発展させることを許されました。第二に、技術評価応用庁の設立です。第三に、科学技術研究センター(Puspiptek)の開発です。

この挑戦はハビビーによって受け入れられました。彼はゆっくりとインドネシアの夢を築き始め、自分の飛行機を建てました。ハビビの存在は、テクノロジーの分野でオールラウンドな人物のように見えながら、テクノロジーをマスターすると考えられています。

最後に、Habibieは1993年に国産車のプロトタイプを構築する予定です。その願いは歓迎されました。セナヤンのすべての政治家は、1994年に国営自動車産業を創造するためにハビビに迅速に尋ねた。

ハビビーは挑戦されました。彼は、後にマレオと呼ばれる国内自動車産業を構築したいという願望を実現するために動いた。彼がスラウェシ島の珍しい鳥の名から得た名前の1つ。ハビビーは国内外の産業(当時はオーストラリア)と協力してマレオを実現した。

「オーストラリアは大量の小麦製品と家畜の種子と肉を消費のために提供していますが、インドネシアはフェニックスプログラムとして知られるCN-235 Desk 300のようなIPTN製の航空機を提供しています。

「しかし、さらに、両者の間に合意はありませんでした。研究技術大臣によると、BJ Habibie、インドネシアは1997年末に入札に参加する予定です。C-235航空機に加えて、4000アイテムを統合したマレオカープロジェクトも準備されています。マレオカーは、技術評価応用庁(BPPT)とホールデンブランドの自動車メーカーとして知られるオーストラリアによって設計された国用車です」と、Dharmasena Magazineのレポート、1996年10月号は書かれています。

ハビビーはマレオの国営自動車プロジェクトを真剣に受け止めている。彼は頭を悩ませて、1,300ccのエンジンを搭載したセダンを提示しました。物語は、彼がピンダッド、IPTN、インカなどの地元の産業と協力するようになりました。数十人の国内エンジニアも関与した。

Habibieはオーストラリアからの録音にも協力しました。ハビビーは、マレオにローカルコンポーネントの80%を使用しようとしています。国内車プロトタイプ製造プロジェクトは順調に進んだ。セダン設計は確かに欧州モデルを採用している。

とは言うものの、ハビビーは2つの燃料バージョンでマレオセダンを作る予定です。1つはガソリン燃料です。水素燃料。談話によると、車はRp20百万で販売される予定です。この車は、数十人のインドネシア人エンジニアが関与しているため、常に国の子供たちの仕事であると予測されています。

1つの車のプロトタイプは1994年に首尾よく作られました。ハビビーはまた、1995年にマレオを一般に導入することを計画しています。ハビビーは、この車が1998年に量産で販売され始めたとさえ想像していました。

夢はただの夢です。スハルトは実際に何か他のものを欲しがっていた。彼は代わりに、1995年に息子のトミー・スハルトを産むティモール車を国産車に選んだ。多くの人が疑う車は、国の子供たちによって作られました。

この車は、韓国製のセダン、KIAセフィアから名前/シャツを変更しただけだと主張された。その結果、マレオプロジェクトはサポートを受けておらず、立ち往生しました。

「メルボルンに本拠を置くデザイン会社と協力してIPTNのデザインチームがマレオを作成し、ボードから生産工場に持ち込む任務を負っていました。Habibieは1995年8月にMaleoの打ち上げを計画していました。

「打ち上げはインドネシアの50周年の一環として行われました。しかし、マレオは、スハルトが誤ってプロジェクトを終了し、国営自動車プロジェクトを息子のトミー・スハルトに譲渡することを決定した後、公の場に姿を現すことはなかった」とスルフィカール・アミールは著書The Technological State in Indonesia (2012)で述べている。