ジャカルタ-バンドン高速鉄道プロジェクトを繰り返し拒否するイグナシウス・ジョナンの物語

ジャカルタ - バンドン高速鉄道モデル。(間)

ジャカルタ - インドネシアはかつて、新幹線スタイルの高速列車、シンカンセンを持つことを夢見ていました。スシロ・バンバン・ユドヨノ(SBY)時代からジョコ・ウィドド(ジョコウィ)までの電力のオーナーは、ジャカルタ-バンドン間の高速列車を提示したいと考えています。

投資計画は小さくありません。この物語により、イグナシウス・ジョナンは高速鉄道プロジェクトの建設を繰り返し拒否した。ジョナンはかつて、KAIの社長ディレクターだったときに高速列車を拒否しました。ジョナンはまた、解雇されたにもかかわらず、運輸大臣(メンハブ)になったときに高速列車を拒否しました。

日本の高速鉄道、新幹線に打たれていない国はありません。高速列車はしばしば時間よりも多くの人間の勝利と考えられています。新幹線は1時間以内に150キロメートルの距離を移動できます。

SBYの政府は驚いている。電力は最初にジャカルタ-バンドン間の高速列車を建設したいと考えています。彼らは時速300キロメートルの新幹線の速度をすでに想像しています。これは、ジャカルタ-バンドン間の距離がわずか37分でカバーされることを意味します。

政府は、インドネシアスタイルの新幹線メガプロジェクトの存在計画を遅らせたくはない。高速鉄道の投資計画は日本と協力する。実際、日本はインドネシアに高速鉄道に関する実現可能性調査を実施するための助成金を提供する用意があります。

ジャカルタ-バンドン間の高速列車の総投資額は56兆ルピアに達しました。しかし、すべての人が高速列車の談話に同意するわけではありません。拒否は野党だけから来ているわけではありません。反対は実際には自治体から生じます。

イグナシウス・ジョナンは、高速列車の存在に最も反対している人物です。さらに、それが国家予算を通じて資金提供された場合、直接または債務。2009年から2014年にかけてのKAIのディレクターは、距離が近すぎる高速列車の建設は緊急性がないと考えています。

ジョナンは、政府がスマトラ、カリマンタン横断、スラウェシ横断、パプア横断への列車を開発する方が良いと考えている。言及された一連のプロジェクト計画には、公平性と正義という緊急性があります。

「ジャカルタ-バンドン高速鉄道に関しては、私は最も反対しています。それは公平ではありません。国家予算の精神はインドネシア共和国です。ジャワが進歩すれば、それはパプアや他の国々からの独立です」と、2014年6月30日kompas.com ページで引用されたビヌス大学クラスのリーダーシップクラスのCEOスピークスでジョナンは言いました。

SBYからジョコウィへの権力の移転は、高速鉄道の建設計画のエコーを沈静化させませんでした。ジョコウィは、ジャカルタ-バンドン高速鉄道が直ちに実現されることをますます主張している。しかし、ジョコウィはもはや日本と協力していません。権力者たちは中国を選んだ。

以前はわずか56兆ルピアだったコストは、より少ないと考えられていました。委任状はまた、最大120兆ルピア以上の多額の資金で開発を計画しました。この願望により、ジョコウィは2014年にKAIの社長だったジョナンを直ちに運輸大臣に任命しました。

この立場が与えられたのは、ジョナンがカイの改革に成功したと考えられていたからだ。この成功は、ジャカルタ-バンドン高速鉄道の存在を実現する方法と考えられています。しかし、その願いは現実と一致しませんでした。ジョナンは、ジャカルタ-バンドン高速鉄道は利益ではなく、多くの若者であると考えています。

その結果、ジョナンは反対の立場にとどまった。この条件は、ジョナンが高速列車のルートをジャカルタ-バンドンにとって短すぎると見ているためです。彼は、短距離だけでは高速列車の必要はないと強調した。他の交通手段はまだ適切であると考えられています。ジャカルタ-スラバヤ間の距離は違う。

ジョナンは拒否した。しかし、ジョコウィが主張するなら、ジョナンは政府に国家予算を使わないように指示する。ジョナンはジョコウィをSOEs省と投資家に助言し、商業計画、別名企業間(B2B)を実施した。

問題が発生します。ジョナンは頑固と考えられています。インドネシアの政治家マフフッドMDが明らかにしたように、ジョコウィは2016年7月27日にジョナンを運輸大臣の地位から解任した。その結果、ジャカルタ-バンドン高速鉄道の建設は大きな負債を余儀なくされた。

「例えば、ジャカルタ-バンドンが合計40分かかる場合、各駅(5つの駅の場合)の間隔は8分であることを意味します。8分なら、時速0キロメートルから時速300キロメートルまでのヴェロシタスから8分はどうでしょうか?私はそうは思わない。ある駅から別の駅まで5分で、加速することはできません。高速列車を使用しないことをお勧めします。それでおしまい」と、2015年9月4日、kompas.com ページで引用されたジョナンは語った。