ジャカルタ - 7年前の2018年4月4日、DKIジャカルタ交通局(Dishub)の行動は、不注意に止まった活動家ラトナ・サルンパエットの車を引きずり、論争になりました。この問題はますます国民の関心事となっています。DKIジャカルタの偶然の副知事(副知事)であるサンディアガ・ウノが声を上げた。
以前、Dishubがラトナの車を牽引した事件は、サイバースペースに衝撃を与えました。ラトナは怒っていた。彼は自分が駐車していないと考えました。彼は車から降りなかったので、彼はしばらく立ち止まっただけです。その後、ラトナの車が返されました。
駐車場は、所有者が車を離れて車が止まる状態としばしば呼ばれます。その活動はどの場所でもできません。主にジャカルタの通りで。駐車場は交通標識のある場所でのみ行うことが望まれます。
交通標識のない通りは駐車できないとみなされます。この規則は、実際に2014年DKIジャカルタ地域規則第5号第38条第2項に含まれています。しかし、それは適切に社会化されていません。2018年4月3日のラトナ・サルンパエット事件を例にとりましょう。
彼の車は黒いMPVタイプで、警察番号B 1237 BRは、南ジャカルタのジャラン・テベット・バラットでしばらく(駐車ではなく)止まったときにDishubによって牽引されました。Dishubの役員は、デレクがした理由を明らかにしなかった。
ラトナ自身は自分が間違いを犯したとは感じませんでした。彼が不注意に駐車しなかったのは、しばらく立ち止まってまだ車に乗っていたからです。通りには交通標識がなかったと彼は考えた。
ラトナは自分は正しいと思っている。しかし、ラトナの車はまだディスハブの役人によって牽引されました。この状態はラトナを怒らせた。彼はすぐに彼の知人、アニス・バスウェダンに連絡することを選びました。彼のスタッフを通していても。
ラトナが怒っているビデオはバイラルになった。この状態は、大衆に同情を失わせた。ラトナは無責任であるため、不正行為をしていると考えられています。彼はすぐにDKIジャカルタの知事に電話して車を取り出しました。
案の定、車は直接降りることができます。ラトナはまた、自分がしたことは間違いではないと考えました。それはすでにDKIジャカルタの住民としての彼の権利です。なぜなら、Dishubはエラーの位置を説明しなかったからです。
「それは午前9時頃の事件でした。午前10:00頃、私は彼のスタッフであるアニス氏に呼ばれました。彼はMTハリョーノで車を奪うことができると言った。私はそこから車を奪うつもりはないと言い、アニスさんに謝罪します。それは11.00WIBに(帰国した)ものでした。そして、彼らの代理人に謝罪しました。」
「私は、これはコミュニケーションにおけるコミュニティへの教育だと言いました。コミュニケーションは正しくなければならず、私が間違っているなら、私は支払います。しかし、もし私が間違っていなければ、私の車は奪われ、彼らは私の車を返す義務があります」とラトナは2018年4月3日 detik.com のウェブサイトで引用されたように言いました。
ラトナの車は確かに返されました。しかし、だからといって、標識のない路上での停止行為が正当化されるわけではありません。DKIジャカルタのサンディアガ・ウノ副知事は、ラトナが2018年4月4日に規則に違反したと強調した。Dishubがとったクレーンアクションは、Sandiによって正しいと考えられています。
クレーンアクションは、駐車場や停止はどの場所にも許可されていないことを一般の人々に認識させるための強力なオプションと考えられています。この決定は、無差別に、誰にでも適用されます。
「駐車場(または停止)がない場合、はい、そこに駐車することは許可されていません。駐車を続けてください、多分それはすでにそのように一般的です。そこにいても構わない人がいなければならない」と、サンディは2018年4月4日 tempo.co ページで引用したように語った。
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