エネルギー鉱物資源省が2019年1月18日、歴史の中で国家の子供たちのためにLLIstrikの人力車を立ち上げました

エネルギー鉱物資源大臣の行動、イグナシウス・ジョナンは電動三輪車を持ってきました。(エネルギー鉱物資源省)

ジャカルタ–今日の記憶、6年前の2019年1月18日、エネルギー鉱物資源省(ESDM)のイグナシウスジョナンは、ガジャマダ大学で電動三輪車を発売しました。打ち上げは、非人道的と見なされた三輪車を置き換えるために行われました。

以前は、人力車を使用する傾向はいたるところでますます少なくなっていました。ジョグジャカルタ自体では、人力車はもはやプリマドンナ輸送ではありません。人力車は他の交通機関で威信を失っています。特定の道路で人力車を襲撃する政府の行動は言うまでもありません。

ベチャクはかつて大都市の観客輸送の主力でした。これは、人力車がバスや公共交通機関では到達できない道路を通過できるためです。人力車は賢く村に出入りすることができます。価格も手頃な価格です。

後に人力車の存在は公共の秩序を乱すと考えられ始めました。DKIジャカルタ政府は、1970年に人力車の運転手がプロトコル道路を通過することを最初に禁止しました。人力車がメトロリタンシティとしてのジャカルタのイメージを乱すと考えられているため、禁止されています。

公共の秩序をしばしば破る人力車の業務は言うまでもありません。人力車はしばしば死亡し、意的に道路を突破します。この状態は、他の運転手を邪魔し、命を脅かしました。最近、人力車の使用者は首都から完全に禁止されています。

捕まった人は誰でも人力車を没収される。しかし、その光景はジョグジャカルタでは起こらなかった。ジョグジャカルタの観光名所用人力車の存在。問題が発生します。多くの安価で人道的な交通手段の存在は、人力車の利用者を減らします。

その結果、多くの人力車の運転手が他の職業にハンドルを叩き始めています。彼らがかつて生計を立てるために毎日使用していた人力車が販売され始めました。この状態は、ジョグジャカルタ市交通局が発行したデータによって証明されています。

彼らは、人力車の運転手の数は毎年絶えず減少していると指摘した。2014年に5,500台の人力車に達した人力車は、2018年に3,325台の人力車にしか達しなかった大きな変化を遂げました。

「パドル人力車の数は、4年前と比較して約60%しか残っていないと推定されています。これまでのところ、ジョグジャカルタ市外から来た多くのオートバイの人力車が実際にあります。しかし、所有者が所有している人力車を販売しているため、削減が発生することは可能です」と、2018年8月5日にANTARAのウェブサイトで引用されたように、ジョグジャカルタ市交通局の輸送実装セクションの責任者、M. Zandaru Budiは述べています。

パドル人力車ユーザーの問題も悲しみを帯びています。時には、使用されるエネルギーは生成された収入に見合わない。人力車の運転手は、彼の人生のニーズを満たすことができませんでした。

この問題は、エネルギー鉱物資源大臣のイグナシウス・ジョナンに届きました。エネルギー鉱物資源省はまた、UGMとPTの協力による電動三輪車の最新の革新を開始することにより、時代の課題に答えようとしました。2019年1月18日にUGMでPLN。

電動人力車の存在は、一度に多くの問題を解決できるとジョナンによって考えられています。汚染はなくなった。人力車の運転手は、もはや人力車を運転するために多くのエネルギーを使用する必要はありません。ジョナンはまた、国の子供たちによって作られた電動人力車が舗装できるように、最新の規制を発行することを約束しました。

「大事なのは、人力車を運転している人だ。このような時代には、人力車を持っている人々がまだいます、それは人道的ではありません。これは汚染を抑制できるように、確かに、発電所の一部から発電された電力ですが、エンジン、車両エンジンを過大評価することはできません。

「電動人力車の製造後も、私たちの業界と協力して、より多くが生産できるように続けることをお勧めします。DIYの知事や他の知事の皆さん、この電動人力車は観光に利用でき、既存の雇用を消し去るものではないため、稼働するための規制を制定すると確信しています。したがって、この電動人力車はより人間的であり、環境に関するものでもあります」と、エネルギー鉱物資源省のウェブサイトで引用されたジョナンは2019年1月18日に述べています。