2018年12月10日、本日の記憶の中で、PUPR大臣の自宅がBecakayu有料道路プロジェクトから離れることを打ち明けてください。

ブカシ、カワン、カンプンメラユを結ぶベカカユ有料道路。(BPJT PUPR省)

ジャカルタ–今日の記憶では、6年前の2018年12月10日、公共事業公営住宅大臣(PUPR)のバスキ・ハディムルジョノは、彼がベカカユ有料道路の建設のための破壊の犠牲者の一人であると打ち明けました。このイベントは、大臣の家が立ち退きを余儀なくされたため、歴史的になりました。

以前は、ベカカユ有料道路の建設はニューオーダー時代から計画されていました。目標は、ベカカユ有料道路がカワンブカシの混雑を解明できることです。しかし、1998年の経済危機はすべてを変えました。プロジェクトは行き詰まり、ジョコ・ウィドドの時代によって真剣に受け止められただけでした。

渋滞は、多くの場合、有料道路を建設するための言い訳として使用されます。この状態は1990年代に起こった。インドネシア政府は、カワン-ブカシ有料道路が混雑しすぎていると見ている。普通の日は有料道路が混雑して渋滞を引き起こしています。

新秩序政府(オルバ)は立場をとった。彼らはまた、1995年に新しい有料道路、ブカシ - カワン - カンプンメラユ有料道路(Becakayu)を計画しようとしました。有料道路はカリマラン川の隣にある予定です。

ベカカユ有料道路は1996年に建設を開始した。資金調達は政府銀行と民間銀行から来ています。このプロジェクトは、19.5キロメートル(後の21.04キロメートル)の距離に達し、総費用は1.5兆ルピアに達する予定です。政府は2000年までに有料道路の建設を完了することを目標としている。

しかし、計画は計画に限られています。かつて強かったオルバ政府がついに崩壊した。これらはすべて、1998年にインドネシアが経験した経済危機によって引き起こされました。経済危機はまた、ベカカユ有料道路を含む多くの開発に大きな影響を与えました。

有料道路は停滞を余儀なくされた。交代政府は有料道路を優先事項にしなかった。有料道路を建設するための突破口もありませんでした。しかし、ジョコ・ウィドド(ジョコウィ)の治世中にすべてが変わりました。ジョコウィ大統領は、何十年も停滞してきた有料道路の建設を継続することを望んでいます。

「運行前、カリマラン側のベカカユ有料道路の建設は22年間停滞していました。このプロジェクトは、1995年のスハルト大統領のリーダーシップの間に始まりました。しかし、1998年にインドネシアを襲った金融危機の影響で建設は中止されました。

「2014年10月にPT KKDMがPT Waskita Karyaに引き継がれた後、Becakayu有料道路プロジェクトは明るいスポットを満たしました。ベカカユ有料道路プロジェクトは、2015年2月に作業開始許可証の発行で継続されました。ジョコウィ大統領の指示に従い、ベカカユ有料道路などの廃止されたプロジェクトは、より広いコミュニティの利益になるため、直ちに完了するよう求められています」とハリー・スシロは、Kompas Dailyの「Mangkrak 22 Years, Becakayu 有料道路は金曜日(2017)に運営されています。

2014年以降のジョコウィ時代のベカカユ有料道路プロジェクトの建設の存在は、実際にPUPR大臣のバスキ・ハディムルジョノをめまいがさせました。彼は2018年12月10日にベカユ有料道路の破壊の犠牲者になったと打ち明けました。彼は有料道路の建設が円滑になるように、民家を立ち退かせなければなりませんでした。

バスキは、大臣が暴走したのは史上初めてのことだと明かした。バスキ自身も、彼の家が立ち退かれることについて、事前に知らされていた。彼の部下たちは、バスキの家が打たれないように有料道路を少し回させることを申し出さえしました。

しかし、バスキは拒否した。彼は、有料道路の第1段階が昨年、または2017年に完了するまで、規定どおりに有料道路を建設するよう要求した。

「歴史上、大臣の家が通行料のために立ち退きを余儀なくされたのは今回が初めてです。私は補償を待っています」とバスキは2018年12月10日テンポ.co のウェブサイトで引用されたBTN銀行イベントで述べました。