ジャカルタ - 今日の記憶、13年前の2010年9月2日、インドネシアの副大統領(副大統領)、ボエディオノはジャカルタの渋滞を克服するために山を下りました。この願いが叶ったのは、ジャカルタの指導者ファウジ・ボウオ(Foke)が最適に働いていないと考えたからです。
以前は、1960-1970年代に交通渋滞が存在し始めました。この発展は、ジャカルタが政府の中心地に変貌したためです。人々はジャカルタにやって来ました。この条件により、公共および民間の交通機関の利用者が増加しました。
ジャカルタの街は、インドネシアの国の旅の歴史において重要な意味を持っています。多くの歴史的な出来事は長い間ジャカルタで起こっています。インドネシア独立宣言はジャカルタでも行われた。
この特別な地位は、すべての国民的人物がジャカルタの顔を美しくしたいと考えさせました。ジャカルタの美化の頂点は、アリ・サディキンのリーダーシップの時代にも起こりました。1966年から1977年まで務めたDKIジャカルタの知事は、創造的なリーダーとしての彼の能力を証明しました。
ジャカルタはその時代に最も発達しました。アリはまた、DKIジャカルタの史上最高の知事として歓迎されました。アリ・サディキンの功績は確かに大きかった。しかし、それは問題がないという意味ではありません。急速に成長しているジャカルタは、実際には新しい問題をもたらします。
ジャカルタに地域の人々が到着する流れは急激に増加しています。その結果、交通機関の利用者が増えました。公共交通機関から民間まで。問題が発生します。ジャカルタは行き詰まっています。
アリ・サディキンは黙っていなかった。彼はジャカルタを交通渋滞の問題から切り離すために、あらゆる種類のアジャンに挑戦しました。彼は道路の拡幅を永続させ始め、人力車の引っ張りを禁止し、多くの公共交通機関を追加し始めました。アジャンはスムーズに進みませんでした。ジャカルタのために一緒に働きたくない住民の方が良いときに、彼が参加する時もあります。
「アリ・サディキン知事はジャカルタの交通システムにも注意を払っています。貿易・金融センターであるグロドックへのアクセスとなる交通の流れを円滑にするために、毎日渋滞しています。アリ・サディキンは、ジャラン・ガジャ・マダとジャラン・ハヤム・ウルクを広げるという提案を受け入れた。しかし、スタッフは、グブさん、道路を広げれば、土地と建物に補償を払わなければならないことを思い出させました。
「アリ・サディキンがヒット:私たちは補償なしに道路を広げます。アリ・サディキンが大きな口調で声を上げているのを見て、誰ももうあえて話さない。その後、アリ・サディキンは、小地区から小地区までの役人に、環境責任者とRTの支援を受けて、道路拡幅計画を社交するよう依頼しました。ありがたいことに、住民はこのアイデアを受け入れることができます」とWardiman Djodjonegoroは本 の中で述べていますSepanjang Jalan Kenangan (2016)。
渋滞の問題は、アリ・サディキンのジャカルタの指導者としての任期が切れたときに止まらなかった。彼の後継者はジャカルタの渋滞に圧倒されているように見えた。解決策は確かに多くの永続化です。しかし、誰も渋滞を乗り越えることができませんでした。
さらに、ジャカルタがフォークによって率いられたとき。ジャカルタの指導者は、ジャカルタの交通渋滞問題を克服するための多くのプログラムを持っています。結果は満足のいくものではありませんでした。Fokeは成功する代わりに、慢性化していた交通渋滞の問題を食い止めることができませんでした。
この失敗は多くの当事者を激怒させた。インドネシアの副大統領、ボエディオノもその一人だ。彼は、国家の指導者として、ジャカルタを交通渋滞から解放する道徳的責任があると感じました。彼はフォークの歩みに頼りたくありませんでした。ジャカルタがインドネシアの顔だからです。
彼はまた、2010年9月2日に副大統領府でジャカルタを交通渋滞から解放するためのアジアンの準備を始めました。緩和されずに、Boedionoはすぐに交通渋滞のないジャカルタの17のステップを含めました。バスウェイ路線の追加から、電子道路価格(ERP)、鉄道線の再編成まで。
すべての提案は、すべての当事者によってできるだけ早く実行されることが期待されています。省庁レベルからDKIジャカルタ政府まで。しかし、このステップはまだ大きな変化をもたらしませんでした。
「ジャボデタベック列車の存在は、現在の路線が乗客を輸送するのに最適ではないと考えられていることを考慮して、路線の再配置(再配置)も行われます」と、ブディオノのマスメディア担当特別スタッフ、ヨピー・ヒダヤットは、2010年9月2日にAntaraによって引用されたように付け加えました。
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