ドンクラック・ワサ・ヌサ・ペニダ、クルンクン・リージェンシー・ペムカブが、ペスンガハン港の開発を加速する

停泊港の計画地図(dok. Ist)

ジャカルタ - バリ島のクリングクンリージェンシーのヌサペニダ地域は、世界クラスの観光地としての地位を確立するために化粧を続けています。しかし、アクセシビリティの課題は、地方政府にとって依然として主要な記録です。

この問題を解くために、クリングクンリージェンシー政府は現在、運輸省(Kemenhub)へのペスンガハン横断港の開発の加速を主張しています。

この措置は、クリングクン陸地とヌサペニダ諸島の群島間の接続性を強化するためにとられた。

ペスンギハンに代表的な港の存在は、物流の流れを円滑にするだけでなく、ケリングキングビーチやブロークンビーチなどの象徴的なビーチの美しさを楽しむことを望む観光客の快適さを高めることが期待されています。

クルンクン摂政、イ・マデ・サトリヤは、4月15日水曜日にジャカルタの運輸省と技術計画文書の同期を直接実施しました。会談では、このプロジェクトは南バリのライフスタイルと観光セクターにとって高い緊急性を有することを強調した。

「寄港港は単なる物理的なプロジェクトではなく、既存の港湾の混雑を解消するためのソリューションです。この港はまた、ヌサペニダとヌサレムボガン・セニガンへの物流と乗客の主要な出発地点になると予測されています」とI Made Satria氏は述べています。

技術的には、寄港港はロールオン/ロールオフ(RO-RO)タイプの船舶と高速船を運航できるよう設計されています。これは、休暇シーズンにヌサペニダへの渡航スケジュールが長いか制限されていることをしばしば苦情を言う旅行者にとって朗報です。

ナスア・ペニダ自体は、観光収益からかなりの地域収入(PAD)を寄与するクリングクンの主要な観光磁石です。クリングクンリージェンシー政府の公式ウェブサイトから収集されたデータに基づいて、ナスア・ペニダへの観光客の訪問はパンデミック後も引き続きプラスの傾向を示しており、近代的な港湾インフラへのニーズは避けられません。

サトリア摂政は、アクセシビリティは、この島嶼地域が持つ大きな可能性を最適化するための主要な鍵であると付け加えた。より効率的な流通により、島の運用コストを抑制することができ、最終的には観光客にとってより競争力のある手頃な価格の観光サービス価格に影響を与えるでしょう。

「この訪問を通じて、運輸省が優先順位を付け、建設プロセスがすぐに実現することを願っています」とサトリア摂政は述べた。

この提案に答えて、運輸省の河川、湖、および渡航(SDP)の施設、インフラ、輸送局長であるシギット・ウィドドは、彼の支持を表明した。しかし、彼はパダンバイ港やバリ州政府によるグナクサ港の開発計画など、すでに運営されている他の港湾との同期の重要性を思い出させました。

「適切な同期により、統合された港湾地域の開発は、相互にサポートし、アクセシビリティを向上させ、特にクリングクンリージェンシーの経済を改善することができるそれぞれの役割と利点を持つことを期待しています」とシギットは述べています。

このプロジェクトがスムーズに進むと、ヌサペニダの観光面は、優れた交通インフラの支援によってますます魅力的になることが保証されます。