ジャカルタ - COVID-19パンデミックは、ガルーダ・インドネシアのビジネス活動のクライマックスのようです。その理由は、現在の圧力は、GIという航空会社のコードネームの解散に関する強い噂を吹き飛ばしているからである。過去にはかなりタブーだったオプション。
実際、ガルーダ・インドネシアは現在、大きな問題の真っ只中にあります。最大70兆Rp70兆の債務山の増加は、政府が支配株主として、援助の呪文として新鮮な資金を支払うことに消極的である主な理由であると疑われています。
ガルーダ事件「フライング・ショート」は、内部から会社の体を損なう一連の内部要素によって悪化した。SOEの利用大臣、タントリ・アベンは、90年代半ばからGA当局者の不道徳な行動を嗅ぎ分けてきたことに留意された。
当時、タントリは、ガルーダの事業提携先との業務提携スキーム(KSO)に何か問題があると感じ、同社の財務実績に大きな経済的影響を与えました。
何十年もの間、ガルーダ・インドネシアの当局者を法的ループに引きずり込んだいくつかの主要なケースがありました。次の社説は、国営航空会社で発生したスキャンダルの一部を要約しています。
1. インドラ・セティアワンインドラ・セティアワンの名前は、2004年に人権活動家ムニル・サイード・タリブの死と結びついた時に浮上した。当時、インドラはガルーダ・インドネシアの社長でした。ムニルの殺害の裁判で、裁判官のパネルは、故人と同じ飛行機に乗るためにポリーカルプスを促進したことでインドラを有罪と認めた。
ポリーカルプス自身は、オランダのアムステルダム行きのガルーダ便でムニルの飲み物に毒物を混ぜた加害者と特定された。
この事件の結果、インドラは懲役1年、ポリカルプスは懲役14年の判決を受けた。それだけでなく、欧州の航空当局はまた、ガルーダインドネシアのための青い大陸への飛行の禁止の形で制裁を課しています。
2. エミルシャ・サタール
エミールシャ・サタールはガルーダの社長で、2005年から2014年まで務めました。2003年に財務部長として入社し、以前は民間銀行の社長を務めた。
エミールは、KPKが規定に従わないロールスロイス航空機エンジンの調達に関与したことを発見したとき、訴訟に巻き込まれました。このために、彼は懲役8年の判決を受けました。
エミールが率いたとき、ガルーダは数シーズン有名なイングランドのクラブリバプールを後援していました。彼はまた、ヨーロッパへの飛行の禁止を解除する上で大きな役割を果たしたと言われています。
3. アリ・アスハラ姓は少し異なる場合があります。2018年から2019年のガルーダ・インドネシアの社長は、フランスから発注されたばかりの飛行機でハーレーダビッドソンのオートバイを密輸しているところを見つかったため、解任された。
その後、Ariは同社の一般的な基準に従っていないいくつかのポリシーを実行した疑いがあることが判明しました。まず、2018年の財務諸表に対し、同社に負債を抱えるPTマハタ・エアロ・テクノロジの利益を含むように変更を加えた。
その結果、このウィンドウドレッシングは、US$ 809,000の利益に会社を回すことに成功しました。実際、2017年のガルーダは2億1,600万米ドルの純損失を計上しました。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
