ジャカルタ - 航空観察者アリスタ・アトマジャティは、PTペリタ航空サービス(PAS)が国内の航空接続性を向上させるために遠隔地の航空セグメントを標的にすることを示唆しました。
「ペリタ・エアが定期便になった場合、フィーダーには非常に必要です。「機会は非常にオープンなので、私は(ペリタエア)パイオニア飛行を埋めることをお勧めします」と、アリスタが言いました。
アリスタは、ガルーダ・インドネシアが財政問題のために政府によって閉鎖され、ペリタ・エアに置き換えられた場合、機会と課題は異なるだろうと説明しました。
彼によると、ガルーダ・インドネシアの立場は、そのようにペリタ・エアに簡単に置き換えられるわけではありません。これは、ガルーダは、今日のペリタ空気に匹敵しない航空機の数とルートを含む、非常に大規模な施設とインフラを持っているからです。
その後、ペリタエアはまた、ガルーダインドネシアほど良い会社のイメージ(ブランディング)を持っていません。
「航空機を持ち込み、国際線を埋めるのに何年もかかることがあります。さらに、ブランディングに関連することは容易な問題ではない、「彼は言った。
アリスタは、ガルーダ・インドネシアが所有する人事(HR)支援組織が、航空会社の評価に従ってキャプテンとパイロットの教育を含め、現在完全であることを明らかにしました。
したがって、アリスタは、インドネシア全土の島々のパイオニアフライトスロットやフィーダーを埋めるためにペリタエアに助言します。
「このランプはチャーター便から始まり、クラスを通常に進め続けます。「私のアドバイスは、メルパティ航空が行っていたように、他の多くの航空会社によって満たされていないか、または満たされていない飛行ルートを埋めることです」と、彼が言いました。
アリスタは、先駆的なフライトスロットを満たすことに加えて、ペリタエアはまた、インドネシア東部に貨物/貨物と漁業商品をオープンしました。また、ペリタエアはまた、航空機のメンテナンスとメンテナンス(メンテナンス)のビジネスを最大化することができます。
「ペリタ航空の機会は確かに大きいが、すでに存在するガルーダ・インドネシア、ライオン・エア、シティリンクに直面することは適切ではない」と彼は結論づけた。
知られているように、国有企業省(SOE)は、PTガルーダインドネシアTbk(GIAA)に代わる国営定期航空会社としてPTペリタ航空サービス(PAS)を準備しています。
予定航空会社としてのペリタ航空の準備は、ガルーダが行っているリストラと交渉が計画通りに進まないかどうかを予測することです。
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