ジョコウィは、インドネシアの物流コストは高価であり、マレーシアにはまだはるかに遅れていると不平を言う

ジョコ・ウィドド大統領。(写真:インスタグラム@erickthohir)

ジャカルタ - ジョコ・ウィドド大統領(ジョコウィ)は、ペリンド1世、II、III、IVの合併は、国内の物流コストを削減すると述べた。なぜなら、現在、インドネシアの物流コストは、近隣諸国に比べてはるかに遅れているからです。

「私たちは、隣国と比較して、私たちの国の物流コストがまだ私たちの後ろにあることを知っています。これらの物流コストは12%以下に過ぎず、まだ23%です。これは、わが国には何か非効率的なものがあることを意味します」と、彼は10月14日木曜日にYouTubeセッティングプレスから引用されたペリンド合併と多機能ターミナルWae Kelambuの就任時に言いました。

知られているように、インドネシアの物流コストは、現地のGDPの13%に過ぎないマレーシアとは対照的に、23.5%の水準にあります。一方、物流コストの額は、将来の投資家が国に投資することが懸念されている努力指数の容易さに非常に影響を与えます。

したがって、ジョコウィは、政府が行う様々なインフラの開発は、物流コストを削減することを目的としていると言いました。その方法でインドネシアの競争力も高まります。

「それは我々の競争力を意味し、我々の競争力はより良くなる」と、彼が言いました。

ジョコウィは、ペリンドの持ち株を発足させたほか、東ヌサ・トゥンガラにあるラブアン・バホ港のウェー・ケランブ多目的ターミナルを開設しました。

10月初旬にジョコウィが署名したPTペラブハン・インドネシアII(ペルセロ)へのPTペリンドI、III、IV(ペルセロ)の合併に関する政府規制(PP)番号101の2021年の発行によって、ペリンド合併の発足が強化されました。

そのフォローアップでは、株主としてのSOE省は、ペリンド社長I Prasetyo、ペリドIIの社長、アリフ・スハルトノ、ペリド3世の社長、ボイ・ロビアント、ペリンドIV、プラセティヤディのディレクターによる合併または合併の証書の署名を促進しました。

また、本行の署名後、株主総会(EGM)を開催し、会社の取締役会および取締役会を決定しました。EGMを通じて、エリック・トヒールは4つのペリンド・サブホールディングの名前と義務に関する取締役会とコミッショナーを設立しました。