ジャカルタ・バンドン高速鉄道プロジェクトが114兆Rp114兆に膨れ上がり、スタブスス・エリック・トーヒルは腐敗がないことを保証

西ジャワ州知事リドワン・カミルと共にSOE省特別参謀本部、アーヤ・シヌリンガ。(写真:インスタグラム@arya.mシヌリンガ)

ジャカルタ - SOE大臣エリック・トヒール、アーヤ・シヌリンガの特別スタッフは、ジャカルタバンドン高速列車プロジェクトへの腐敗や投資がないことを保証しますが、プロジェクトの資金の必要性は数百兆兆に達するために膨れ上がりました。

「汚職、虐待の可能性はなく、収容されない」とアーヤは日曜日に記者団に語った。

詳細については、PTケレタ・アピ・インドネシア(ペルセロ)またはKAIは、当初60億7000万米ドルまたは約Rp86.67兆(1米ドル当たり14,280 RP14,280の為替レート)と計画されていたジャカルタバンドン高速列車プロジェクトの投資ファンドの膨れ上がりにより、80億米ドルまたはRp114.24兆ドルに相当すると述べた。

予算の増加に関連して、アーヤは、高速列車や有料道路などの戦略的インフラ施設を建設する際に、プロセスの過程で設計変更を受けるだろうと言いました。これは、異なる地質学的および地理的条件の存在と元の思考からの変化によるものです。

「ほとんどの国が、特に初めてそれを経験しています。したがって、設計の変更は間違いなくあり、これはコスト超過になります。また、土地の価格も時間の経過とともに変化し、これは私たちがそこで行うほとんどすべての開発で自然です。したがって、高速列車の予算を増加させるこれらの2つのこと」と、彼が言いました。

アーヤはまた、先進国と現代の国のどこでも高速列車の名前が必要であることを伝えました。

「現代の国々ではどこでも高速列車が必要で、インドネシアは先進国と近代の国に向かっています。「インドネシアのジョコ・ウィドド大統領が高速列車の建設に合意した時、それは確かに現代の国であるインドネシアに向かっていました」と、アーヤが言いました。