MAKASSSAR - PTペリンドIV(ペルセロ)が管理するマカッサル新港有料道路アクセス(MNP)の建設は、開発の影響を受ける2つの村の住民への準備と社会化の段階に入りました。
「マカッサル市におけるMNP有料道路アクセスの建設のための土地調達の社会化は社会化されている」と、9月25日(土)にアンタラが引用したマカッサルのPTペリンドIVアーウィンの港湾施設のシニアマネージャーは述べた。
彼は、社会化はブロア村とタロ地区のカルク・ボドーアの住民に向けて演説されたと言いました。社会化の実施は、マカッサル市土地事務所と南スラウェシ高検察庁と共に行われ、南スラウェシの地域指導者調整フォーラム(フォルコピムダ)、マカッサル市のフォルコピムダ、すべての住民、そして2つの村のコミュニティリーダーが出席しました。
アーウィンは、MNPへの有料道路は、公共事業と公共住宅省(PUPR)によって実施される中央政府の開発のための戦略的計画であり、土地取得のために、ペリンドIVが実施されると言いました。
長さ約2キロメートルの有料道路は、MNPへの既存の有料道路の延長線上にあります。必要な予算は、有料道路アクセスの建設のために解放される土地の約1キロのためのRp600億に約500億です。
有料アクセス自体の建設のための予算は、有料道路アクセスを構築する当事者としてPUPR省にあると、アーウィンは言いました。
「だから、今年は建設が始まるのが目標です。土地の取得を待っているだけで、すぐに建てられました。
一方、マカッサル市長のモハマド・ラムダン・ポマント(ダニー・ポマント)は、有料道路アクセスの建設は、インドネシア東部(KTI)のゲートウェイとしてのマカッサルの地位にとって有益であると述べた。
彼によると、アクセスが完了した場合、有料道路の接続はよりスムーズになり、もちろん鉄道線路と組み合わせた最初の計画に従って。
「神は喜んで、これはマカッサル市の位置の非常に重要な部分になります」と、ダニーは市長に挨拶しました。
彼は、この有料道路の建設に関与するすべての当事者と行われた社会化は、共通点、すなわち土地の取得を議論することができることを要求しました。
「神は、それがすべて規則に従い、両当事者に害を与えない限り、私はすぐに共通点を見つけることができ、シパカタウ、シパカレビ、シパカインゲを通じて、太郎の精神を持つコミュニケーションを優先することができると信じています」と、ダニー・ポマントが言いました。
彼は、MNP有料道路アクセスの建設の影響を受ける2つの村で、ルラとカマトに激しく橋渡し、仲介し、地域社会との良好なコミュニケーションを構築し続けるよう求めました。
「それが善のためであり、お互いを裏切り、お互いを尊重しない限り、神はマカッサルの解放と実現を喜んで、私たちが予想していたよりも迅速に実現されます」と、ダニー・ポマントが言いました。
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