ジャカルタ - 投資大臣/投資調整委員会(BKPM)の責任者バーリル・ラハダリアは、インドネシアへの投資と電気自動車のバッテリー産業の構築にヨーロッパの投資家を招待しました。
「この勢いの中で、我々はヨーロッパからの投資家をバッテリー(電気自動車)産業に参加するよう招待する」と、ユーロチャムと投資省が開催した「パンデミック後の景気回復:構造改革による投資誘致」と題するウェビナーで、9月21日(火曜日)にアンタラから引用した。
インドネシア政府は、下流の産業を構築するために、同国における電気自動車用バッテリー産業の発展を引き続き奨励している。インドネシアは、韓国からの統合電気自動車用バッテリー産業の発展に向けて、98億米ドル(142兆ドル相当)の投資を行った。
先週、9月15日(水)、西ジャワ州カラワンに11億ドルのバッテリーセル工場を建設し、高麗人参投資の第1段階が実現し始めました。
韓国だけでなく、今年末には中国の電気自動車用バッテリーメーカーであるCATLによって電気自動車のバッテリー工場も建設される予定です。
バーリルはまた、電気自動車のバッテリーの大部分の原料が国内で得られるので、産業エコシステムに投資するヨーロッパの投資家を招待しました。
「なぜ私はこれを(ヨーロッパに)提供するのですか?自動車の電池の原料成分は、ニッケル、マンガン、コバルト、リチウムの4種類です。インドネシアにはニッケル、マンガン、コバルトの3種類の原材料があり、リチウムは外から取り出しています」と彼は言った。
ヒミ前会長はまた、インドネシアにおける世界のニッケル埋蔵量の約24~26%に言及した。この事実は、原料供給の保証のためにインドネシアにとって確かに非常に有益です。
「その後、我々は下流を構築するためにインドネシアに時間を与えることを可能にします。私たちは、品質とハイテク製品で世界に貢献したいと思っています」と、彼が言いました。
Bahlilは、資本、技術、市場を持ち込むことで投資家をインドネシアに入国するよう呼び出します。政府は、土地に関しても、ライセンス、インセンティブの世話をします。
彼はまた、投資にはSOE、国家起業家、MSMEも関与しなければならないことを思い出させました。
「私たちが手配できる鉱山は、政府との良好なコミュニケーションが重要です。「我々は、投資家、SOE、国家起業家、MSMEの両方との間で協力を構築しなければならないことを保証します」と、彼が言いました。
バーリルは電気自動車のバッテリー産業への投資だけでなく、他のビジネス分野でヨーロッパの投資家を招待しました。インドネシアは石炭やパーム油などの天然資源が豊富です。
バーリルはまた、政府が環境の持続可能性を維持するための取り決めを続けていることを強調した。
「ニッケル、石炭を含む環境を尊重するように構成しています。「我々はプロ環境であり、我々は将来的にインドネシアが気候を維持する上で世界に最高の貢献をすることができることを望んでいます」と、彼が言いました。
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