ケメンコ・マーヴェス、チスムダウ有料道路開発の加速を支持、ルフトの部下:土地取得問題などは直ちに解決されなければならない

図。(写真:ドク。間)

ジャカルタ - 海事投資調整省(ケメンコ・マルヴェス)は、2021年末までに完成・運用を予定しているチリーニ-スメダン-ダウアン有料道路(Cisumdawu)の国家戦略プロジェクト(PSN)の建設を加速するために余分な努力が必要であると述べた。

開発の加速に加えて、土地取得も有料道路で依然として問題です。

都市部の基礎インフラ副補佐官、ケメンコ・マルヴェス・ラーマン・ヒダヤットは、6つの既存のセクションのうち、6つの既存のセクションのうち、cisumdawu有料道路の4つのセクションが2021年末までに完了し、機能すると楽観的であると述べた。

「これは直ちに解決されなければならない。すべてのセクションを呼び出す必要がありますが、6つのセクションのうち、4つのセクションは今年末までに完了しますが、まだ作業する必要があるセクション4と5があり、これは大統領の指示に従って直ちに完了する必要があります。

ラーマンはまた、土地救済(DTT)の支払いと直接支払いの両方を通じて土地資金の問題を説明しました。

「cisumdawu有料道路土地資金の加速を成功させるためには、LMANは関係者とより相乗効果を発揮する必要があり、行政サイクルを加速する場所に行く必要があります」と、彼が説明しました。

62.01キロの長さを持っているシサムダウ有料道路は、バンドゥンから西ジャワ国際空港(BIJB)ケルタジャティへのアクセスを容易にするための鍵です。

後にチスンドゥ有料道路のすべての区間の運営により、バンドンからBIJBへの旅は60分以内に行われ、西ジャワ州東部の円滑な陸上と航空輸送を通じて地域社会経済を復活させます。

「だから、この有料道路は確かに鍵です、何が起こっても、私たちは終わらなければならない。なぜなら、これはケルタジャティ空港と西ジャワ州の経済発展の源でもあるからです」と、ラーマンは言いました。

一方、PTチトラ・カリヤ・ジャバル・トール(CKJT)の技術ディレクター、バグス・メディ・スアルソは、土地の取得が有料道路の建設の障害になったと言いました。既存の6つのセクションのうち、セクション4と5は最適に構築できませんでした。

これは、自由な土地の場所がまだスポットだからです。Bagusはまた、現在セクション4の土地取得はわずか67.27%、セクション5Aは79%、5Bは68%であると述べた。