PAN派からWIKAへのDPRのメンバー:セランパニムバン有料建設は幸運ですか?

図。(写真:アンタラド)

ジャカルタ - 委員会VI DPR RIアブドゥル・ハキム・バファギのメンバーは、PTウィジャヤ・カリヤ(ペルセロ)Tbkによって建設されたバンテンのセラン・パニンバン有料道路プロジェクトの利点に疑問を呈しました。彼によると、このプロジェクトの建設は、タンジュンレスン観光経済特区(SEZ)の企業やコミュニティの経済ホイールを駆動するのに役立つはずです。

「今、観光セクターは低迷している、この経済特区の発展も追加費用を必要とします。例えば、観光地のSEZが発展できない場合、この開発のために州が発行した投資については、リターンもリターンもありません。「それは企業とこの有料道路の周りの経済成長のいずれかです」と、彼はDPRの公式ウェブサイト、9月6日月曜日から引用しました。

さらに、Hakimによると、有料道路の建設は、主に資金調達と土地取得に関連して、完了する必要がある多くの宿題を持っています。彼は、現在、多くの国有企業が財政問題を克服する上で創造性と革新性を欠い、国家資本参加(PMN)に非常に依存していると評価しました。

裁判官は、国営企業の金融システムにおける革新の形で新鮮な空気が必要であると考えた。

「これが私たちが求めていることなので、PMNでなければ、解決策は何ですか?なぜなら、今年9月にWIKAはIDR 2.5兆分の債券とスクークを発行するからです。「残りのIDR 1.8兆債は、期限切れの債務を返済するために使用されます」と、彼が言いました。

裁判官は、WIKAが直面している財政問題の解決策を見つけるには創造性が必要であることを強調した。

「だから、PT WIKAでは、この財政問題を解決するために創造的なアイデアを行う必要がありますが、現在、この有料道路の建設のための宿題がまだあります」と、彼が言いました。ハキム氏によると、WIKAが財政問題の解決策を見つけられなかった場合、州株式参加(PMN)は最後の手段となる可能性があるという。

「私たちは、それが立ち往生している場合、あなたができることは何もないまで、最初にそれを見たい、そしてPMNは好きかどうか。これはシマラカマの果物のようなものなので、それが続かなければ、影響は大きくなります。それが続けば、州の財政は負担されないだろう」と彼は言った。

彼はまた、WIKAにセランパニバン有料道路プロジェクトの費用と利益率を本当に考慮することを思い出させました。

「国家がお金を使うならば、1つの利益があるに違いない、第二は周囲のコミュニティのための利益を持っています。「MSME製品が権限を与えられているかどうかにかかわらず、労働の吸収を得ることができるかどうか、経済は成長しています」と、彼が言いました。

WIKAは2021年6月時点で830億IDRの利益を記録

建設部門はCOVID-19パンデミックの影響を最も受けるセクターの1つで、そのうちの1つはWIKAです。6月30日、WIKAは830億ポンドの純利益を計上し、前年同期比67%減少し、2,504億1,000万Rp.

純利益の減少は、2020年第1学期末の前期Rp7.13兆から今年6月末のRp6.76兆まで、5.13%の前年同期の減少によるものです。この期間の同社の収益コストも、前回のRp6.46兆から6.22兆Rp2兆に減少しました。総営業費用も、前回の4150億3000万Rp4150.3億Rp35.0.7億Rp35.0.7億に減少した。

その間、WIKAの資産の記録価値は62.59兆IDRで、2020年12月末のポジションから68.10兆ドル減少しました。流動資産は41.57兆ポンドに達し、非流動資産は21兆202兆ポンドに達した。

一方、負債勘定では、2021年第1学期中に、前回のRp51.45兆からRp45.80兆に減少しました。短期負債は33.11兆Rp33.11兆で計上され、長期負債は12.69兆Rp2.69兆で閉鎖されました。

一方、2021年6月末の同社の株式は16.78兆ポンドに達し、2020年12月末時点の16.65兆Rp.16.65兆円と若干増加した。