LRT駅の近くに位置するTODベースのレジデンスは、ジャブデタベクの多くの消費者によって侵略されます

図。(写真:ドク。間)

ジャカルタ - コリアーズ・インターナショナル・インドネシアのモニカ・コエノワグリルのアドバイザリー・サービス責任者は、トランジット指向開発(TOD)ベースの住宅は、ジャカルタとその緩衝地帯ボゴール、デポック、タンゲラン、ベカシなどの主要都市で消費者を引き付ける可能性があると評価しました。

モニカは、政府は現在、様々な国有企業(SOE)の相乗効果に起因するTODベースの住宅プロジェクトを含む多くのインセンティブと資金調達施設の提供を通じて、住宅所有プロジェクトを積極的に支援していると述べた。これらのインセンティブの多くは、消費者によるトッドベースの住宅の手頃な価格のレベルを高めることが期待されています。

彼によると、適切に行えば、TODはコミュニティにとって理想的な住宅コンセプトになります。TODは、市の中心部や市内中心部に近い公共交通機関との統合住宅で、通常問題となる移動時間を短縮するコミュニティを支援することができます。

「特にTODがLRTの場合、旅は近くなります」と、モニカは8月23日月曜日にアンタラから引用したように言いました。

少し前まで、政府は、最初の市場で1ユニットあたりRp20億を下回る価格で商業住宅のためのトレッドハウスやフラットユニットの配達のために州が負担する付加価値税(VAT)のインセンティブの期間を延長しました。

3月の時点で、インドネシア銀行も不動産セクターをパンデミックから抜け出すために、価値への融資(LTV)比率を緩和しました。それ以上に、金融機関はまた、多くの免除を提供します。

サミュエル・セクリタスのアナリスト、オリビア・ローラは、今年の不動産販売の原動力となるインセンティブの存在を付け加えました。これは、2021年上半期に50%以上に達したすべての不動産発行者の売り上げに反映されています。

「2020年のベースが低いので、成長は高いです。2019年のパンデミック以前と比較すると、2021年上半期の成長は一部の発行者にとっても非常に重要です」とOIivia氏は述べています。

様々な政府のインセンティブは、インドネシアの不動産セクターのパフォーマンスを奨励することができることが判明しました。インドネシア銀行の住宅価格調査(SHPR)の結果は、不動産販売の尺度の1つである住宅価格指数が上昇し続けている。

2021年第2四半期の不動産価格指数は215.77で記録され、2021年第3四半期には215.88に上昇する見込みです。この数字は2020年よりも高く、211-213の範囲に過ぎません。

これとは別に、PTアディコミューター・プロランティ(ADCP)のリズカン・ファーマン社長は、彼の会社はTODベースのプロパティを積極的に開発していると述べた。インドネシアで最初で最大の大量輸送ベースの不動産デベロッパーは、ジャカルタ、ボゴール、デポック、タンゲラン、ベカシ(Jabodetabek)の17 Phase I LRTステーションのうち7駅に位置する既存および新しいTODプロジェクトの強力なポートフォリオを持っています。

全地域は合計54,000台以上、ランドバンクは140ヘクタール、LRTシティベカシ - イースタングリーン、LRTシティベカシ - グリーンアベニュー、LRTシティジャティベニング、LRTシティMTH、LRTシティテベット、LRTシティシラカス、LRTシティシブブール、アディシティシティ、セントラルシティ、ホテル LRTシティのメンバー - シソウクポイント、LRTシティのメンバー - オアセパーク。

現在、様々なTOD ADCP不動産プロジェクトは、コミュニティが2022年6月にLRTラインの商業運営の恩恵を受けるために適切な位置にあります(Cibubur - Cawang, Cawang - Dukuh Atas, Cawang - East Bekasi)。

「他のADCPの開発は、両方の輸送システムが積極的に動作している通勤線とバス高速輸送(BRT)システムの主要なポイントにあります」と、Rizkanが言いました。

彼は、公共交通機関のアクセスに近い住宅の存在が、コミュニティがモビリティコストを削減し、ジャブロデタベック地域の混雑を打破し、大気汚染レベルを減らすのに役立つことを望んでいます。このように、地域の社会経済状況も増大し、交通問題を解決するための様々な政府プログラムが有効となる。