誰かがPPKMのためにスクラップメタルを販売するまでバス事業者、政府は車の洗濯機にドライバー、ケネクに彼の注意を要求しました

図。(アンガ・ヌグラハ/VOI)

ジャカルタ - PPKMが延長されたため、交通起業家が叫び始めました。ジャカルタのバス会社の一社でさえ、従業員の給料を支払うためにスクラップメタルに任されている人もいます。

ハミド・ノール・ヤシン下院議員は、特に2021年8月9日までPPKMの延長が発表された後、政府がCOVID-19パンデミックが輸送部門に与える影響を本当に最小限に抑えることができることを望んでいる。

「行うことができる努力のいくつかは、5つのパイロット都市と11のさらなる都市で計画されている市内輸送のためのBuy The Serviceスキームや輸送部門での他の援助の実現など、計画されている輸送部門におけるインセンティブの実現を加速しています」と、ハミド・ノール・ヤシンはジャカルタでのリリースで8月4日(水曜日)に引用しました。

これらのインセンティブの実現を加速することに加えて、ハミドはまた、例えば、資金調達側からの救済、税金、およびKIR手数料、ルート許可、さらには課税費用などのPNBPを通じて一般的に支払われるその他の費用を通じて、追加のインセンティブが必要であると主張した。

これらの特別なインセンティブは、ドライバー、ケネクから車の洗濯機など、日常的に収入を得ている輸送乗組員にも与えられる必要があると続けました。

一方、運用側から、ハミドは、PCRまたは抗原検査のポストが提供されているように、予防接種を受けていない見込み客に予防接種施設を提供する必要性を提案した。

「この取り組みは、ワクチン接種目標を加速させ、インドネシアの交通部門を復活させるのに役立つと予想される」と彼は言った。

知られているように、PPKMレベル3と4のカテゴリーに分類される領域は、スマトラ、カリマンタン、スラウェシ、ヌサテンガラ、マルクー、パプアのために2021年の貿易省第27号、2021年のインメンダグリ第28号に含まれています。

政府は、PPKMが人々の移動を制限し、最終的にはCOVID-19の伝達率を制御することができたと主張しています。コミュニティの動きに対するこの制限の成功は、2021 年 7 月の初めと 8 月の Google モビリティ レポートから明らかです。

7月上旬には、小売店やレジャー施設の人々の移動が6%減少し、観光スポットが6%減少し、公共交通機関のハブが33%減少し、職場が28%減少したと報告されています。

2021年8月上旬には、小売店やレジャー施設の移動が19%減少し、観光スポットが20%減少し、公共交通機関センターが44%減少し、職場が27%減少したと報告されました。

この動きの減少は、7月初旬に1日の症例数が1日あたり約25,000~40,000人、7月中旬に1日あたり40,000~55,000人増加するCOVID-19の毎日の症例数の減少と相関していますが、7月末と8月上旬には1日あたり22,000~48,000人にわずかに減少します。