ジャカルタ - インドネシア破壊的な釣り時計(DFW)研究所は、過去6ヶ月間、すなわち2020年12月から2021年6月にかけて、83人の漁師が海洋災害や事故のために海上で失踪したと指摘しました。
DFWインドネシア・コーディネーターのモ・アブディ・スフファンは、2020年12月から2021年6月にかけて、インドネシア海域で漁船や漁船による事故が42件発生したと述べた。
「42件の事件のうち、142人の犠牲者が記録され、83人の行方不明者、14人の死者、42人が生存した。平均して、1ヶ月で7事件は漁師によって経験され、彼らは間違いなく犠牲者を主張しました」と、アブディは、6月21日月曜日、アンタラから引用しました。
彼はまた、これらの事故の大半は、10 GT(総トン数)の下で測定漁船によって経験されたことを明らかにしました。そのために、KKPや運輸省などの技術省は、海の真ん中で生計を立てている漁師の犠牲者の数を減らすために、小規模漁師の保護戦略を改善する必要があるとアブディは述べた。
さらに、彼によると、海事水産省が運営する漁師保険プログラムは、遠隔地の漁師に到達する必要があり、これまでのところアクセスが困難であるため、サービス革新が必要です。
また、DFWインドネシアのコーディネーターは、漁船が経験した事件の数は、生活をする際の漁師の脆弱性の高さを示していると述べた。
「彼らは自己保護、最小限の安全手段、および保険なしで働くものもある」とアブディは言った。
これまでの漁師の保険プログラムについては、漁師がアクセスするのが難しいように、官僚制度と手続きに満ちていると主張しています。
彼によると、この兆候は、とりわけ、私たちの漁師によって広く知られていないこれらの規定で規制されている漁師の保険プログラムから見ることができます。
「多くの漁師や乗組員は、非賃金労働者のグループとして、漁師や乗組員のための労働保険プログラムやスキームについて知らない」と、アブディが言いました。
彼は、特に遠隔地の地域や漁業センターで、漁師や乗組員のための保険参加の範囲を増やすためにHNSIや漁業労働組合と協力することによって、KKPや保険会社による保険プログラムの実施におけるブレークスルーの必要性を強調しました。
一方、DFWインドネシアの研究者スバン・ウスマンは、KKPに小さくて伝統的な漁業グループへの注意と介入を増やすよう求めました。
「KKPが現在、PNBP目標(非税国家収入)を追求しているため、大規模な漁業や産業の開発に注力しているのではないかと心配している」とSubhan氏は述べた。
実際、彼は、小規模漁業はインドネシアの現在の漁業事業の大半であり、すなわちインドネシアの漁船の構造の99.16%は30 GT以下の重量を持つ船であることを思い出させました。
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