ジャカルタ - 国際海運業界は、ホルムズ海峡を航行する船舶に対する課税計画を拒否した。彼らは、義務的な費用が運賃、エネルギー価格、インフレを引き上げ、世界経済の不確実性を高める可能性があると警告した。
アヌバラナ・エージェンシーは8月6日木曜日に引用され、8つの主要な海事協会が国連事務総長アントニオ・グテーレスと国際海事機関事務総長アルセニオ・ドミンゲスに公開書簡を通じて拒否したと報じた。
この手紙は月曜日に送られ、水曜日に国際海運会議によって公表されました。
この手紙では、8つの協会は国連に、ホルムズ海峡を通過する船舶に対する義務的な税金またはサービス料を拒否するよう求めた。彼らは、そのような政策は航行の自由を妨げ、世界経済を損なう可能性があると判断した。
「ホルムズ海峡の通過のための義務的な費用、または本質的に徴税であるがそう呼ばれていないサービス費用の実施は、既存の国際慣行から大きな逸脱になるだろう」と手紙は述べた。
海運協会はまた、そのような税金が他の国際水路の先行例になる可能性を警告した。もし放置されれば、国際的な通過権に関する国際法枠組みが弱体化する可能性がある。
通過通過権は、重要な航路である国際海峡を通過する船舶の権利です。
彼らによると、海上の追加費用は船上で止まることはない。この費用は国際サプライチェーンに広がり、船積みコスト、エネルギー価格、インフレ、経済的不確実性を促進します。
この手紙に署名した8つの協会は、アジア船主協会、BIMCOまたはバルト海国際海事評議会、クルーズライン国際協会、欧州船主、国際海運協会、インターカーゴまたは国際ドライカーゴ船主協会、インタータンゴまたは独立タンカー所有者国際協会、世界海運評議会です。
同グループはまた、船員の安全と航行の自由は、地域安全保障交渉と紛争解決において犠牲にされるべきではないことを強調した。
この手紙は、イランとオマーンが水曜日にホルムズ海峡の将来の規制に関するほぼすべての問題について予備的な理解に達した後に出現しました。
イランのカゼム・ガリアバディ外務副大臣は、最終的な理解は「ほぼ完成した」と述べた。
ガリババディ氏によると、この理解には、海上交通の入出港の場所が含まれているという。この声明は、イランの国営通信機関IRNAに伝えられた。
しかし、彼は、この理解は、ホルムズ海峡が完全に開かれるという意味ではないと強調した。
「この理解は、ホルムズ海峡の完全な開通を意味するものではない」とガリアバディは述べた。
彼は、この設定を「過去60年間の慣行の新しい、異なるモデル」と呼んだ。
IMO理事会は7月に、ホルムズ海峡を通過する航海は国際法に基づいて関税や費用なしで引き続き自由でなければならないと述べた。
IMOはまた、沿岸国間のすべての規制は、すべての船舶が差別なく、国際的に認められた交通分離スキームを通じて障害なく通過できるようにすることを保証しなければならないと強調した。
交通分離スキームは、入出港の流れをより秩序立て、衝突のリスクを減らすために船舶の経路を配置することです。
ホルムズ海峡は、湾岸地域とオマーン湾、そして世界市場を結ぶ重要な海上ルートです。このルートでの商業交通の混乱は、エネルギー供給と国際貿易にとって大きなリスクになる可能性があります。
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