ジャカルタ - アイルランガ・ハルタルト経済調整大臣は、政府が電気自動車(EV)へのインセンティブの提供に予算を割り当てたと述べた。
エアランガは、インセンティブの額の議論はまだ関連する技術省と進行中であり、発売のメカニズムを決定するだけであると説明した。
「EV刺激は、計画が国内電気自動車の開発計画があるため、監視されます。これは、技術省庁間の議論であり、予算はすでに存在していますが、どのようにそれを立ち上げるかはまだ存在します」と彼は8月6日木曜日に引用された記者会見で述べました。
エアランガ氏は、このインセンティブは、国内の電気自動車の生産能力を向上させるとともに、国内部品比率(TKDN)を強化することが期待されていると述べた。
さらに、政府はバッテリー産業の開発を含む電気自動車エコシステム全体を準備していることも付け加えた。
エアランガ氏によると、バッテリーは電気自動車の総生産コストの約60%を占め、現在、政府はバッテリー交換システムを使用するか、車両に直接統合されたバッテリーを使用するか、適用されるスキームを検討しているため、TKDNに最大の貢献をしている部品です。
以前、プルバヤ・ユディ・サデワ財務大臣は、プラボウォ・スビアント大統領が近い将来この政策を発表すると述べた。
彼によると、EV刺激策には、約50万台の電気二輪車への支援と電気自動車へのインセンティブが含まれている。
「今から2週間か3週間以内に、大統領はEVに刺激策を打ち出し、50万台のモーターと電気自動車を含む、政府が支払う100%の贅沢品、VIP、および特定の電気自動車の40%を解放する」と彼は8月4日火曜日のガインド国際自動車会議で述べた。
しかし、プルバヤは、準備中のインセンティブスキームについて詳細を説明せず、政府が刺激メカニズムの最終化をまだ実施しているため、大統領からの公式発表を待つよう国民に求めた。
「私は詳細を忘れた(VATインセンティブの詳細について)後で大統領が発表します」と彼は言いました。
プルバヤ氏は、政府が現在知っているスキームに基づいて、刺激策は電気自動車にのみ向けられ、ハイブリッド車やプラグインハイブリッド車には含まれていないと強調した。
「私はまだ計画を聞いていないが、私が聞いた計画はEVだけ、ニッケルベースのバッテリーとリチウムベースのバッテリーも少し異なる」と彼は言った。
プルバヤ氏によると、電気自動車への刺激は、中東地域での長期的な紛争を含む世界的な地政学的不確実性の高まりに対応するための政府の戦略の一部である。
彼は、地政学的な状況は、世界的な石油価格を長期的に高い水準に維持する可能性があると評価し、政府はインドネシアの石油燃料(BBM)輸入への依存を減らすために電気自動車の採用を加速することを奨励したと付け加えた。
「だから、私たちは適応しなければなりません。私の政権とプラボウォ氏は、輸入石油への依存を大幅に減らすことを望んでいます。だからこそ、電気自動車を促進しています」と彼は説明しました。
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