このため、パプアと西パプアへの米の分布は「スムーズに実行」

図。(写真:アンタラド)

ジャカルタ - パプアを横断するT-19ルートの海上有料サービスは、海上輸送のコストが高いため、メルーク米の非吸収の問題に答えます。6回目の航海でKMロジスト・ヌサンタラ2号はメラウケから56個の米を輸送し、以前は5回目の航海を経て、19個の優れた商品を輸送しました。

T-19ルートは、今年初めに運輸省cq海運総局によって開始されて以来、パプア- 西パプアの米流通の問題にうまく答えました。6番目の航海ペイロードは、T-19ルートを持つ海道の存在の間に最大です。

「この6回目の航海で、T-19海の通行料輸送は、メラウケリージェンシーから米の優れた商品を含む56のコンテナを輸送します」と、ジャヤプラ港湾局とハーバーマスターオフィス(KSOP)クラスIIの責任者、タハー・ライトゥパは6月14日月曜日に書面で述べました。

彼は、T-19ルートの存在以来、物流流通、特にパプアと西パプアのすべての地域への米の流れがより効率的になったことを明らかにしました。その理由は、ルートがもはやJava地域ではなく、特にパプア - 西パプアでだけであるからです。

メラウケ発のT-19ルートには、メラウケ-コカス-ソン-コリド-デパプレ(ジャヤプラ)-スロン - メラウケが含まれており、今年初めに運航を開始したKMロジスト・ヌサンタラ2号艦が運航しています。

「米の56個の容器から、24個の米がデパプレ港を経由してジャヤプラリージェンシーに送られ、2021年6月9日に到着した」と彼は言った。

T-19ルートの海上通行料サービスは、すべての航海を増加させており、この6回目の航海では、増加は非常に重要です。メルークリージェンシーの主要商品を含む合計56個のコンテナ、すなわち米がパプアと西パプア地域に輸送され、配布され、そのうちの1つはジャヤプラリージェンシーに配布するためにデパプレ港に送られます。

「デパプレ港はパプア州の14地区を含む後背地地域の物流流通ラインの支持者であるため」と彼は言った。

海上交通交通部長、 ウィレム・トビアス・フォフィドは、T-19海装有料道路の大幅な増加は、メラウケ・リージェンシーとジャヤプラ・リージェンシー政府、ALFI/ILFA運輸管理サービス協会、そして国有企業(BUMN)と協力し続ける荷主として地元の起業家からの懸念の結果であることを明らかにした。

メルーク物流庁は、パプアと西パプアのすべての地区に優れた商品を配布できるように、農家同盟と協力しています。

T-19シー有料道路の存在はまた、パプア南部の商業ルートを盛り上げ、地域の経済成長を高め、3TP地域の価格格差を減らすのに役立つと、ALFI/ILFAパプア会長ジョセフ・フォナタバはジャヤプラでの積み降ろし活動中に言いました。

また、デパプレ港のジャヤプラ・リージェンシー運輸局長アルフォンス・アウェートゥウは、T-19シートールがメラウケへの帰りの貨物として輸送した主要な商品は、デパフェ港の切り裂き石、灰岩、砂であると説明しました。