ジャカルタ - ジャカルタ・チカムペック(Japek)II南パケット2Aのジャルタン・トール建設は完成段階に近づいています。
2026年6月末までに、PT Hutama Karya Infrastruktur(HKI)とWIKA-PP-KMK-HKIの業務協力(KSO)によって行われたプロジェクトの建設進捗率は84%に達しました。
建設の最終段階に入ったとき、焦点となった仕事の一つは、これまで交通にサービスを提供するために営業しているCimanggis-Cibitung Toll Road(CCT)のセクションの上に橋の支柱または支柱の設置でした。
この作業は、車両活動が継続的に行われている高リスクエリアで行われるため、プロジェクトの完了における最大の課題の1つです。
HKIのレスヌ・アディタ・ウラダルマン社長は、ゾーン3とゾーン4のメインロードエリアの剛性舗装(コンクリート道路舗装)の作業を完了することに加えて、HKIはプロジェクトの完了に向けた重要な段階である多くの構造作業を完了していると言いました。
「非常に挑戦的なもう一つの仕事は、現在稼働しているCimanggis-Cibitung Tollways(CCT)と直接接触するエリアにガードレールを設置することです」と、7月15日水曜日の書面による声明から引用されたResmiは述べています。
彼は、計画された24本の桁架橋のうち、まだ4本が設置されなければならないと述べた。
それぞれランプ3、ランプ5、ランプ1にあります。作業の最高点はランプ1で、高さは約28メートルです。
Resnu氏は、この作業は、コミュニティがまだ積極的に使用している有料道路の上で行われるため、さまざまな利害関係者との緊密な調整を必要とすると評価しました。
「HKIが直面している課題により、この作業の実施は、建設が安全かつ制御されたままにするために、作業安全、技術監督、交通工学の側面を優先して行われます」と彼は言いました。
構造作業に加えて、コンクリート道路舗装の完成も、有料道路の建設の最終段階の一環として加速され続けています。
ジャカルタ・チカムペックII南部パッケージ2Aの有料道路の存在は、ジャカルタ地域と西ジャワの接続性を強化することが期待されています。
それだけでなく、道路インフラは、インドネシアで最も忙しい道路の1つであるジャカルタ・チカムペク有料道路の混雑を減らすための代替ルートになることも期待されています。
また、この有料道路は、地域間の物流のモビリティと流通を促進すると予測されています。
これにより、旅行効率を向上させ、周辺地域の経済成長を支援することができます。
同社は、建設の質、労働安全、および関係者との調整を優先し続け、建設が目標に従って完了できるように、プロジェクトの完了を加速し続けることを強調した。
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