インドネシア - 日本、EVからOECD加盟目標への協力強化

アイルランガ・ハルタルト経済担当大臣(写真:経済担当省庁)

ジャカルタ - インドネシアと日本は、サプライチェーン競争と世界貿易の圧力の中、経済協力の強化を図っています。重点は、電気自動車、グリーン産業、クリーンエネルギー、海運、インドネシアのOECD加盟国、先進国からなる組織への日本の支援、世界の経済基準の基準への参照を含みます。

この合意は、6月3日水曜日にフランスのパリで仕事訪問の間に開催された会議で議論されました。この会議は、以前には多くの協力のコミットメントを生み出したプラボウォ・スビアント大統領の日本訪問の継続です。

アイルランガ・ハルタルト経済調整大臣は、日本はインドネシアの経済変革、特にグリーン産業の発展とインドネシアのグローバルサプライチェーンでの地位の強化において重要なパートナーであり続けていると述べた。

「インドネシアは、日本のハイテク技術の採用と持続的な投資を通じて、国家開発の優先順位を加速することに完全にコミットしている」と、6月4日木曜日の公式声明で引用されたパリのアイルランガは述べた。

エアランガは、エネルギー協力が主要な焦点の1つであると述べた。インドネシアは、特に地熱や地熱発電などの再生可能エネルギー開発の推進力としてのASEANプロジェクトの強化を目指しています。

この協力はまた、人材の質を向上させることを目的としています。その1つは、さまざまな日本の企業でのインターンシップと研究プログラムを通じてです。

エネルギーに加えて、両国は世界貿易の課題について議論した。関心事の1つは、世界の鉄鋼生産能力の過剰または過剰生産である。

エアランガ氏によると、保護主義的なグローバル化は、利益と見解が一致する国々の間の協力を通じて対処する必要があるという。インドネシアと日本は、経済成長の安定性を維持するために、ルールに基づく国際経済秩序を支持することに合意した。

「現在の世界的な保護主義の課題は、同じ見解を持つ国々の間の強固な相乗効果を必要とします」とAirlangga氏は述べています。

自動車部門では、インドネシアは日本の自動車メーカーに電気自動車(EV)エコシステムの構築を積極的に進めるよう呼びかけています。インドネシアは、電気自動車産業チェーンが車両の販売に留まらず、バッテリー産業、ニッケル加工、部品、雇用創出もカバーしたいと考えています。

日本にとって、この協力はより効率的で競争力のあるサプライチェーンへのアクセスを開きます。インドネシアにとって、利点は産業の付加価値の向上と高度化の強化です。

協力はまた、海洋部門に及ぶ。日本は、OECDのピアレビュープロセスを通じて、東南アジアの海運産業の競争力を高めることを支援しています。ピアレビューは、部門の基準、ガバナンス、競争力を測定するための国や他の機関による評価プロセスです。

この支援は、特に農業と漁業部門で食料安全保障を支援するために、インドネシアが約1,584隻の新しい船舶を必要とすると推定されているインドネシアのニーズに沿っています。

エネルギー分野では、両国は小型モジュール式原子炉(SMR)の研究を通じて、民生用原子力の開発ロードマップを完成させました。この技術は、従来の原子力発電所よりも柔軟に設計された、より小さなサイズの原子炉です。

インドネシアと日本はまた、インドネシア・日本経済パートナーシップ協定(IJEPA)改正議定書の締結を奨励しています。議定書の締結により、貿易アクセスがより広範に開放され、両国のビジネス関係者に利益をもたらすことが期待されています。

政府は、IJEPAの変更の批准を今年後半に完了することを目標としています。インドネシアはまた、日本の支援を受けて、2028年にOECDの正式メンバーになるという目標を追求するための技術的ステップを準備し続けています。

さらに、インドネシアは今月開催される会議でCPTPP加盟プロセスに対する日本の支援を得ることを望んでいる。CPTPPは、アジア太平洋地域の国々を対象とした自由貿易協定です。

世界的な鉄鋼関税の脅威の中、エアランガは戦略的対話を実施するためにブリュッセルを発つ予定です。一方、日本はEUと米国に対する保護主義政策の拒否を表明し続ける。

この協力は、インドネシアと日本の関係がますます広がっていることを示しています。貿易と投資にのみ焦点を当てているのではなく、クリーンエネルギーの問題、将来の産業、世界経済システムへの統合にも触れています。

会議でエアランガを支援したのは、インドネシア共和国駐フランス大使モハマド・オエマル、経済調整大臣の秘書官スシウィジョノ・モエギアスロ、経済協力・投資担当のディレクターエディ・プリオ・パムブディでした。